截至今年3月底的2023财年，我国政府把21亿元的主权绿色债券，用来资助裕廊区域线和跨岛线的资本支出，地铁线届时预计可让碳排放量减少81%。

地铁跨岛线第二阶段预计2032年通车，陆交局颁发最后一项土木工程合约，计划于今年第四季开始在马裕站和金文泰站之间建造隧道。

已使用超过40年的金文泰体育场将与相邻空地一起重新发展，增添棒球与垒球设施以及社区游乐场与跑道，预计2030年完工。

地铁跨岛线西海岸站和裕廊湖区站之间的隧道，预计今年第四季开始建造。跨岛线第二阶段预计2032年通车。

暂名“马城站”（Turf City Station，CR14）的这座跨岛线车站位于赛马公会路地底，靠近武吉知马赛马场过去的看台，建筑工程预计具有挑战。陆交局解释，有关地区土壤包括非常坚硬的武吉知马花岗岩地层，情况非常复杂。

早前为减少对野生动物的影响而调整位置并缩小面积的一处地铁跨岛线工地，建设工程已于本月展开。当局将分阶段落实措施，缓解工程对环境的影响。

地铁跨岛线第二阶段的马裕站预计将在今年第二季动工，建筑合约价值约4亿8000万元。由于工程靠近金文泰森林，陆路交通管理局会继续与环境组织进一步探讨维持生物多样性的问题，并拟议降低施工影响的措施。

地铁跨岛线第二阶段的马裕站预计将在今年第二季动工，建筑合约价值约4亿8000万元。由于工程靠近金文泰森林，陆路交通管理局接下来将与环境组织进一步探讨生物多样性的问题，并拟议降低施工影响的措施。

陆路交通管理局将检讨新地铁站的设计，以减少使用建筑材料，降低其中所含碳量，让建筑更环保。