陆交局早前也完成了英娘森林附近建筑工程的环境影响评估，包括与自然团体合作，识别工程现场周围的动植物，并制定缓解措施以尽量减少环境影响。
跨岛线是新加坡的第八条地铁线路，分三个阶段建设。第一阶段长29公里，包括12个车站，建设工程已经开始，预计于2030年完成。第二阶段长度约为15公里，包括六个地下车站，预计在2032年投入运营。第三阶段的工程研究正在进行中，更多详情将在研究完成后公布。
陆路交通管理局将地铁跨岛线第二阶段马城站总值5.3亿元的设计和建筑工程合同，颁发给上海隧道工程（新加坡）和大林集团组成的联营公司，相关工程预计2024年第三季度开始。
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陆交局解释，有关地区土壤包括非常坚硬的武吉知马花岗岩地层，情况非常复杂。工程须采用专门的挖掘技术，以及在车站的挖掘和建筑工程开始之前让土壤稳定，以确保安全。
当局也说：“陆交局和承包商将密切监控建筑过程，并采取必要的缓解措施确保施工的安全，尽量减少对附近的利益相关者以及基础设施的影响。”
陆交局在建造跨岛线马城站时将保存现有大部分的历史建筑，包括南北侧的看台以及部分赛道，以在未来发展新的住宅项目时能继续叙述武吉知马旧马场的故事。（周国威摄）
陆交局星期一（5月27日）发文告说，暂名“马城站”（Turf City Station，CR14）的这座跨岛线车站位于赛马公会路（Turf Club Road）地底，靠近武吉知马赛马场过去的看台，建筑工程预计具有挑战。
