此外，当局说：“陆交局和承包商将密切监控建筑过程，并采取必要缓冲措施，以确保施工安全，并尽量减少对附近利益相关者以及基础设施的影响。”
根据上周公布的马城发展计划初步构想，占地176公顷（约240个足球场）的马城未来二三十年将兴建1万5000个至2万个住宅单位，包括组屋及私宅，形成融合文化历史、绿色生态和便利设施于一体的新住宅区。
马城曾是本地第二个赛马场的所在地，从1933年运作至1999年。赛马场搬迁到克兰芝后，政府将马城出租，主要用于休闲娱乐活动。
陆交局星期一（5月27日）发文告说，这个跨岛线上暂名为“马城站”（Turf City Station，CR14）的车站将建于赛马公会路（Turf Club Road）地底，靠近过去武吉知马赛马场的看台， 预计建筑工程具挑战性。
延伸阅读
当局正研究保留原武吉知马赛马场的27栋建筑物和结构，并赋予它们新的用途。英娘道（Eng Neo Avenue）树林和武吉丁奇（Bukit Tinggi）的绝大部分地段也将获得保留，以保护环境影响评估报告记录下值得保护的177个植物品种及25个动物品种。
陆路交通管理局将这个设计和建筑工程的合同，颁给了上海隧道工程（新加坡）和大林集团组成的联营公司，总值5.3亿元。
陆交局解释，有关地区的土地包含非常坚硬的“武吉知马花岗岩”地层，情况非常复杂，因此须采用专门的挖掘技术，并且在挖掘和建筑工程开始之前让土壤稳定，以确保安全。
陆交局已经完成了英娘森林附近建筑工程的环境影响评估，制定了一系列缓冲措施尽量减少环境影响，包括在路旁设立防止动物走上马路的屏障、在周边道路装置减速带和减速标志，以及落实环境监测与管理等。
马城未来将兴建1万5000个至2万个住宅单位
跨岛线是我国的第八条地铁线路，分三个阶段建设。第一阶段长29公里，包括12个车站，建设工程已经开始，预计2030年完成；第二阶段长约15公里，包括六个地下车站，预计2032年投入运营；第三阶段工程的研究工作正在进行，更多详情将在研究完成后公布。
陆交局在星期一的文告中也指出，获颁这项工程合同的联营公司以及它的两家成员公司在本地的地铁工程项目中，有着良好的记录。
地铁跨岛线第二阶段的马城站相关工程，预计在今年第三季度开始。
这个联营公司2022年12月获颁跨岛线第二阶段美丽道通道（Fairways Drive）和新民径（Sin Ming Walk）之间的地铁隧道设计与建筑工程合约。上海隧道工程（新加坡）早前完成地铁汤东线的珊顿道站工程，目前正为同线加东公园站和碧湾站工程收尾。大林集团则承建了东北线多美歌站。
