公司给邮差推行了五天工作制，从而又把邮差人数再次削减。美其名是让他们有个长周末可以多休息，多些时间同家人相聚。可是星期六这一天的工作小时和信件数量，都给加在周一到周五这五个工作日里。原本在周六应该送出的信，就拖延到下周初才送出去而造成延误。虽然公司有向公众说明周六寄信将迟一天收到，但显然改不了人们寄信的习惯。
设在组屋楼下的组合信箱也失去过往的效益，因为邮包体积大，有很多是放不进信箱而要送上门，但成功率只有六七成。支援队伍的需求也完全不一样了。这些都是执行部门和管理层在运作程序上没有及时改进，而造成服务水平日益下降的个中因素。信件自动化分检只能解决部分人力需要，不能太夸大其效益，邮政的终端服务大体上还是要依靠人力去执行。
新邮政曾经是个值得信赖的品牌，主要收入来自邮政业务、物流邮包、信件分检和派送这三大支柱。员工工作愉快，互相扶持，像生活在一个大家庭。作为政府机构到后来的附属公司，服务水平即使不是最好，也都还算中规中矩。一路来没有负过债，每年运作总是有盈余，也曾经有过2亿元的现金储备。
再谈监管当局所扮演的角色。它可以更具有人情味，不能只是刻板地罚款而不提供援助，例如如何协助新邮政加快引进外来员工当邮差，放宽聘请外劳人数的局限等，以及探讨能否以人工智能（AI）来取代现有的测试方法。如果新邮政的服务水平继续不能达标，将有损新加坡邮政服务在国际上的名声。监管当局应该检讨它所设下的水准门槛是否符合实际需求，对运作上有过度的要求吗？是否有更好的方法来评估信件派送的水平？数据水平必须符合实际需求才有意义，不接地气的数据标准就只会浪费大家的时间、耗费人力、物力去追求不切实际的指标。
现在所面对的不只是新加坡邮政公司的问题，而是新加坡广大民众对邮政服务的信心和期待。我们都希望新邮政能早日把服务水平搞好。特别是文件、支票之类，不要老让寄信和收信的个人和商家提心吊胆过日子。
受削减员工影响最大的邮政服务单位是信件分检和派送这两大部门，它高度依赖人力运作，也就是几千名全职和兼职邮差赖以谋生的部门。每天从邮政分检中心送到派送所（邮差户内工场）的各类信件如挂号信、平邮、小邮包、传单等等，还要人工加以细分、整合、装上电单车。这些户内的工作和步骤就要花上邮差三几个小时才能完成，剩下不到五个小时的时间在路上派信。
（作者是退休邮政从业员）
最后，给新邮政一点忠告，不要给邮差再加压力了，他们在生活线上已经被推到了失控的边缘，应该给他们多些关注、关怀和指导，让他们得回一点职业上的尊严和信心。新邮政是靠邮差这一群劳动者而得以生存的，不是吗？
二、削减员工对邮差服务质素的冲击
但公司上市后就起了本质上的变化，每年都想要赚取最大和更多的利润来给股东分红，这一点媒体也有报道。这个走向到底有多糟呢？可以感觉到的是一向以服务为主的信念，在追求利润的情况下被逐步吞噬了。曾经有人取笑说，邮政局更像杂货店，什么都卖，就是没有把邮政本身的事务办好，到邮局要排长龙，信件却老是派错。说穿了还不是想多卖一点其他产品，多赚点钱来满足利润的追求。
多年来，由于低薪、工作环境差和时间长，本地人多数是不当邮差的，连邻国也少有人来应征，就算来了也工作没几天就跑了。往往职位上的空缺是以几十到上百计，也拖了很长的时间还不能填上。基于邮差人数对邮件服务水平是那么重要，公司却没有为人事部订立关键绩效指标（KPI），指定人事部同样也要对公司的服务水平负责，一定要在最短的时间内填补邮差职位空缺。这一来也拖延了运行部门改善服务的步伐。
如今新邮政被罚款了，造成今天的局面，不是给它加个一百几十个邮差新手就能解决的。所存在的问题是多层面而复杂的，如果新邮政不认真去找出问题的根源所在，而做全方位的处理和改善，能否提高邮件服务水准将是令人怀疑的。高层管理必须在谋利和服务两者之间取得平衡，认真地把服务水准做好。希望前面可以看到曙光。
管理层深信引进外来人才可以为公司干大事，便以合约性质高薪聘用与空降了所谓的“人才”来主管公司。这本来没什么不对，他们也许真的能给公司注入新生命、新气向。可是这些年来集团总裁不断更换，有的只是来“管理”，没创新的点子而被叫走；有才干的却不能和董事部配合而离开。人事上的变动给公司带来不稳定性和负面的影响。
三、投递部门没有随着时代步伐改革跟进
近来新邮政屡屡见报，不间断的投诉、丢弃信件、罚款等，令人对这家上市公司心存疑问， 这些日子来这家公司到底发生了什么问题？所谓冰冻三尺，非一日之寒。笔者就个人的一些体验和了解，在这里和大家分享一二。这里从三个要点来分析：
每天每个邮差要派送的信件增加，要覆盖的地区也加大。当邮差是一门苦差，靠劳力，风雨不改地去完成任务，每天所给的信件派不完是不准回到派送所，而派信的精准性则有一定的体力和精神上的局限，超量信件加大了邮差在派送上的失误。邮差是弱势一群，他们只能默默地承受。大家不妨观察一下，傍晚邮差还在街灯下送信呢，等到高管意识到邮差人数对信件服务好坏是关键要素时，为时已经太晚了。
邮差丢弃信件是背叛了公众的委托和信任，不可原谅。除了个人品格的问题，从更深一层去了解，他们是在重重压力下，迫于无奈所做出的消极抗议行动。公司和部门同底层员工缺乏沟通，无视员工在体能和心智上运作的耐力，不断地加压，因此事情的发生只是迟早的问题罢了，一点也不意外。没把事情说开，邮差所受的苦是不为人所知的。
一、公司营业宗旨的改变
如果新邮政不认真去找出问题的根源所在，而做全方位的处理和改善，能否提高邮件服务水准将是令人怀疑的。高层管理必须在谋利和服务两者之间取得平衡，认真地把服务水准做好。
公司连续好几年聘用国际上颇具名声的咨询公司来进行整顿和清理，过程中清除了不少部门的冗员，这是好事，但运作部门一些老经验的员工如邮差等也都被请走了，这却伤了运作部门的元气。
私营化其中的一个目的就是要提升公司的效率，增强运作的灵活性，减少冗员和整顿低效率的部门。但是每换一位集团领导，总是在缺乏创新赚钱的点子之下，以削减员工开销来维持或推高利润。
运作部门忽视了工序再造（work re-engineering）的问题。整个大环境在变，以往以信件为主到现在大宗邮包的涌现，物件体积加大，邮差每天要处理和搬运的数量、重量和操作流程，却还停留在信件的阶段。以往邮差只需跑一两趟来回派送站，拿完他分内的信件去派送，如今跑三几趟都办不到，因为电单车再也载不了这么多大件的邮包。
每一位邮差每天派送信件要覆盖一定的地区，平均大约是三四十座组屋，私宅是几百家。信件数量从3000封到五六千封不等，视商业区或住宅区而定，节日时期数量就更多了。在工作单位，邮差如果有空缺或缺席，这些工作就要由其他邮差分担，这使本身已经繁重的工作更加吃力。多年来被砍的熟练邮差不少于三五百名，这些被裁减邮差的工作量就落在留任的邮差身上。
