曾百恩透露，老爷车的一个主要问题是油箱和引擎进水，而且容易生锈，这是老车的普遍问题。他也为一些老爷车重拉电线，像最近就为父亲的一辆经典迷你车整装，让老爸能开着老爷车从新加坡直奔泰国华欣。“老爷车的引擎须定期开动，至少每星期开动一次上路，让机械运转，要不然油箱的汽油会失去效用。只要保养得好，老爷车可以一年只进厂一次。”
美容医生一圆儿时梦
由于牵涉到年代久远的机械，老爷车的保养和维修是确保车子能正常运作的关键。本地很多老爷车藏家的“家庭医生”，是老爷车修复专家曾百恩（47岁）。他修复老爷车已经超过30年，在勿洛工业区的David Works Garage是繁忙的老爷车修车厂，每天入厂“打点滴”的老爷车络绎不绝。
林隆田透露，一般来说英国有最多和最好的古老车商，有比较悠久的市场历史，可信度也较高。澳大利亚也有一些，但商业味道没有那么浓，相比之下客人较少一些。他说：“从国外买老爷车我会找经纪，顺利的话从购买到车子抵达新加坡大概是几周时间，新加坡海关需要我们提供完整资料并解释汽车来源和报上价格即可。”
重新爱上古董电单车
林隆田说，新车价值一年一年降低，老爷车价值却一年一年提高或持平，因为物以稀为贵，这些老爷车基本上已经停产，在市面上数量有限，因此有价。“如果要以此作为投资工具，那必然要做很多功课，若眼光够准，可以预估未来几年会流行什么车款，然后赶快买进。只要买对车款，绝对是顶好的投资。”
五年前，陈国荣医生的小姨林依坊医生看中一辆60年代的捷豹E-type跑车，他们筹备了一年才与车主谈妥价钱，也合资设立“古典车基金”。陈国荣医生目前拥有1964年捷豹E-type FHT双门系列，以及1962年保时捷356B Super 90。
曾百恩透露，本地经典车藏家这些年来稳健增长，一些新藏家因为成家，脱售拥有的老爷车，因此二手老爷车市场的活动也相当稳定。
沙吉星与老爷电单车的情缘始于父亲，那台1961年Triumph Tiger Cub是父亲买下，在1995年送给他的结婚礼物。“有趣的是当年收到这礼物时，我并没有电单车驾照，一直到2009年两个女儿都长大后，我才告诉父亲想拿他那台1938年的战前古董电单车出来试驾，于是才让我与电单车重新再爱一次。”
林隆田自年轻就对汽车产生兴趣，对新问世的车子都会关注。几年前，他在一些杂志和社交媒体接触到收藏老爷车的信息后被吸引。他说：“我们这一代人受七八十年代美国和香港电影的影响，电影画面中那些现已成为经典的车对我来说并不陌生。我也发现，原来新加坡也有相当数目的老爷车爱好者。”
这两辆经典车是他的宝贝，他定期轮流开上路，确保引擎顺利运作。这些60年代的经典跑车虽然造型和设计吸睛，却缺乏现代科技，对驾驶现代车的人来说有点不习惯。他说：“最大的障碍是驾驶盘没有动力辅助，驾驶盘太重有一定的驾驶难度，但这辆1964年捷豹E-type FHT双门系列太漂亮了，让人又爱又恨。”这辆车最吸引人的一些设计，包括由反方向打开能暴露前轮胎的引擎盖，以及铁线条纹轮胎轮辋。
在曾百恩这些年所接触过的老爷车当中，让他印象最深刻的是陈国荣医生的1964年捷豹E-type FHT双门系列，除了造型漂亮不说，他购入车子的过程也有故事，而且保养得很好。据知，陈国荣医生的1964年捷豹E-type FHT双门系列前车主是本地一著名医生，他左手接过陈国荣医生的现金支票，右手就将之捐给慈善机构。陈国荣医生没透露车价，但这辆车子若从国外引进，在各种税务加入之前，已经高达100万元。
曾百恩来自汽车世家，曾祖父在上世纪20年代是本地最早引进和代理法国雪铁龙汽车的车商，祖父和父亲都是汽车运动爱好者。老爷车修车厂就由父亲曾程安（75岁）创立，曾百恩自少年时代就在车厂进出帮忙，对包括30年代古董车在内的各款老爷车可说是了如指掌。
对林隆田来说，收藏经典车是他纾解压力的方式。十多年前经商至今，他每天面对繁重的工作压力，身心疲累。“这两年开始注意老爷车以后，回到家放下工作上网看看资料，欣赏一下别人的收藏，放松心情。有时候开着老爷车出去兜风，吸引到很多人的目光，感觉也很不错。”
按照陆交局条例，老爷车在本地一年最多只有28天能上路，但可以另付费再买多17天的上路费（一天$20），总计45天。
陈国荣医生的第一辆经典保时捷356是与小姨林依坊联合在拍卖市场标得，一般来说拍卖市场上的老爷车在保养方面状态极佳，也比较贵，但更有升值空间。陈国荣医生的保时捷356是古典跑车系列中的人气型号，增值潜力不容小觑，据英国研究机构Historic Automobile Group International（HAGI）的数据，自2008年以来，藏家的保时捷价值平均涨了364%。
老爷车修复专家
空间资源管理和物流公司执行董事林隆田（42岁）是老爷车藏家新手，去年第一次购入老爷车，却在不到两年内拥有四辆经典车，包括1956年的宾利（Bentley）S1、1959年的马赛地（Mercedes）220S Ponton、1966年的捷豹（Jaguar）MK II 3.4，以及1971年的宾利T1，都是极品，藏车速度极快。
买老爷车就像买陈年老酒或古董腕表，有许多须注意的事项，林隆田在购车时得查看车的架构、引擎、性能、外观以及内装。他说：“每一辆老爷车的文件基本上都会记录和证明其历史，包括过往的每一任车主，之前所有的改装和维修保养记录详情，购车后得详细检查性能，确保能在路上安全驾驶。”
所谓的老爷车可分两大类，一是1940年以前生产的古董车，另一是至少35年车龄的经典车。陆路交通管理局自2000年实施经典车计划以来，从外国入口经典车的人持续增长。今年是迷你车（MINI）的60周年纪念，加上经典的甲虫车（Beetle）也在今年停产，让爱车人对经典车兴趣更浓厚。
沙吉星透露，那台战前电单车很稀有，是父亲在1990年代从缅甸买回来，电单车当时状况非常差，根本不能开动。父子俩花了六个月时间在车库修复，单单修油箱和两个挡泥板就花了三个月，之后喷上红黑两色的漆，成功让这台二战前的古董电单车重生回春。
实际上老爷车的维修并不困难，由于零件配件主要是机械而非电子，因此不像现代车牵一发动全身，车主对机械有点认识，甚至可以动手维修。曾百恩说：“以前找配件比较花时间，得与外国厂商用电话或传真联系。现在有了电邮和社交媒体，速度快了很多。本地老爷车面对的一个较大问题，是越来越少人懂得维修，因为老一辈有经验的陆续退休，闷热肮脏的工作环境和很长的工作时间对年轻人来说没吸引力，除非他们也热爱老爷车。”
曾百恩本身拥有一辆1970年的莲花跑车和两辆迷你车，其中一辆迷你车相当珍贵，那是1959年第一代迷你车出厂后，在1960年来到新加坡的第一批车子；另一辆迷你车的前任车主是规划本地道路的前陆交局高官，在迷你车欢庆60周年的今天就显得更有价值。
除了四轮老爷车，双轮古董电单车也是死硬派老爷车迷的最爱。律师沙吉星（Sarjeet Singh）是本地少有的古董电单车藏家，他目前有一辆350cc的1938年Triumph Tiger 80、200cc的1961年Triumph Tiger Cub，以及650cc的1967年Norton 650SS。此外，他还拥有一辆2009年的Ducati Sport Classic 1000S（全新加坡只有10辆）和全新的MV Agusta Turismo Veloce。
林隆田说，新加坡天气潮湿，老爷车必须停放在干爽的空间，由于开动的时间少，因此得定期送厂维修，油箱要特别注意，尤其不可沾水。陈国荣医生也指出，老爷车的机件一般都以机械为主，不像现代车几乎全面电子化，因此必须确保引擎性能完好。老爷车也很容易生锈，因此有个相熟可信有经验的保养修车专家很重要。
从2018年至今，林隆田在短时间内买了四辆经典车，虽不愿公开花费，但一辆好的经典车价格介于50万到100万元是平常事，林隆田说：“老爷车好比新加坡的优质洋房，如果搭配上意头好的车牌，可谓是一车一价。我从年轻就开始收集一些特别的旧车牌，现在挂在我的老爷车上。有一天要卖的话，配上这些好车牌，相信会有升值空间。”
由于功夫到家，曾百恩在本地区圈子内享有盛名，甚至有些外国的老爷车藏家也将车子特地运送来新加坡给他维修。“我有一名客人原在本地工作，他的MINI Cooper S由我维修。后来他被派到泰国，但还是继续将在当地购买的老爷车送来我这里维修，之后我们再将车子运送回他在美国的老家。”
在本地进口老爷车须另付售价180%的注册费（additional registration fee，简称ARF）；简单来说，新加坡车子售价乘于三就是车主须付的总费用。
林隆田说，老爷车和他们过去的主人一样，经历过很多不同的人生故事，因此散发出独特韵味和魅力。“从引擎的声音到汽油的味道，以及椅子的弹性，老爷车都与现代车子大不同，有自己的历史和灵魂。一次我在车内找到一张至少有10年的停车票，细看原来停车票发自美国一个海边，就这样我在那天和当年那个车主在一个平行宇宙联系上，试想着当年的车主是和什么人在什么样情况下开车到海边，发生了什么事，感觉很奇妙。”
直接从外国进口
陈国荣医生透露，本地的老爷车社群并不大，毕竟那是须要具备一定经济条件的嗜好。“我估计大约只有60到80人，总车数介于120到150辆，但可以肯定的是，有越来越多人直接从外国进口老爷车。”
美容医学专科医生陈国荣自小对跑车有兴趣，尤其是属于他年代的经典跑车。他说：“妈妈说我两岁开始就对车子有兴趣，但我是到10年前40岁的时候，才想要一圆儿时梦，于是开始广泛阅读相关资料。”
沙吉星的父亲在他小时候，经常用那辆50年代的老爷电单车载他上学，放学回家经过加冷河桥的路峰时，电单车总会飞跃过去，那是父子俩共享的欢乐亲子时光。“父亲从来不将电单车送到修车厂，而是亲自动手维修，我的年少时光有不少是与父亲在车库中度过，所以我现在也自己修电单车，遇到棘手的问题，父亲就是我的解决方案。”
从古典车到古典电单车，这些有点年龄的四轮或双轮机械是一些
大男孩的珍藏。除了一圆儿时梦，这些俗称老爷车的大玩具，更具有一定的投资价值。
老爷车有故事有价值
古董电单车与老爷车一样，由于稀有不再生产，因此价格持续上涨。据沙吉星所知，在80年代购买Triumph、Norton或BSA这几个品牌的电单车只需大约5000元，今天没有3万元买不到。“但这些价格对我来说没有什么意义，因为我没打算卖掉我的电单车。”
陈国荣医生坦言，这项嗜好需要巨额投资，关键是要有足够预算，并清楚自己要什么，英国车、德国车，还是意大利车？车子可在本地找，或从外国进口。“我的保时捷是通过国外经纪购得，因为有很多文件得处理，非常耗时，而且运输一般是通过海路，自己处理有点困难。”
