除了船只周围铺设的围油栏外，团队还配备了一个35吨重的载油电流抑制（Current Buster）系统，以应对转移余油到另一艘船的过程中，可能发生的任何泄漏状况。
他也说，铺设围油栏的承包商在短时间内装载重型设备，赶往现场并连夜工作，在事发第二天清晨5时15分完成部署，反应时间符合国际行业惯例。
徐芳达提到，除了受影响的油舱之外，加油船的其他油舱当时还装有约800吨的油。由于破裂油舱的油可能被污染，输出的油会送往有毒工业废料收集公司加工处理。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（6月24日）在联合记者会上透露，海事及港务管理局将从受损船只上安全地清空剩余的油，之后才能把船送入船厂维修。
徐芳达强调，这个步骤必须格外小心，以确保不会进一步泄漏；预计这整个过程需要一至两个星期。
被问及航运业是否考虑向绿色燃料转型，徐芳达指出，新的绿色燃油如氨气驱动船也可能带来新的安全挑战，包括一旦发生泄露事件，也可能有新的安全隐患，因此会谨慎检讨，待做好准备后才会采用。
海事局接下来将清空被撞击的加油船上剩余的油，预计耗时一到两个星期。这项行动须谨慎进行，避免再发生漏油情况。
