如我在之前的文章中指出的，个人和个人，还有团体意义上的国民和国民，彼此的旅游理念常常千差万别，这甚至在某种程度上反映了人们之间“三观”的差异。

报名组团的人数却不少，总共有60多位，都是老人，都是清一色日本老人。不由感叹，出于一种“人生在世笑傲江湖”的态度，日本老人家似乎格外想得开，喜欢经受额外的刺激和折腾，亦对“天外之物”怀有向往之情。

船方迅速采取了补救措施，让那批乘客连夜坐车∕飞机赶去危地马拉的太平洋港口，那地方叫钱佩里克（Champerico）。“和平号”则按原计划启程离开尼加拉瓜，后一天“计划外”停留在钱佩里克岸外，等待当地港务局用汽艇将到达港口的乘客送至“和平号”登船。有传言称，因为没有办妥靠岸的海关手续，游轮只能停在公海，不能进港。

这件事的结局出了点意外：在巴拿马下船去“马丘比丘”的日本团队，从南美大陆返回时因故延误了行程，没有来得及赶上在尼加拉瓜上船。

第二天听说他们半夜才上的船。谣言止于智者。偷笑。

“和平号”第95次环球航行，推出一些构想广阔的岸上游项目，为追求格调的乘客打造特殊的观光体验。最典型的，从中美洲飞行几千公里，去南美洲的印加帝国城廓遗址，号称“世界新七大奇迹”之一的“马丘比丘”，完成朝拜壮举。

那天游轮空等了很长时间。那批人迟迟未归，船上游客纷纷在甲板上翘首盼望。海上起雾，雾中谣言惑众，说又发生了新的延误，这批人不能按时在危地马拉登船，要飞去夏威夷了，一而再再而三的延长节目，他们真是“赚到笑”。

行程四到五天，从巴拿马港口克里斯托弗下船，坐车去巴拿马城转换航班，飞往秘鲁的某个城市，再转车前往它的东部山脉，登上高达两千多米的荒凉山脊，俯瞰河谷，瞻仰凭吊遗迹，……过后坐车并乘搭飞机再转车，返回尼加拉瓜港口科林托上船。

参加此大型项目费用不菲，包括机票、住宿、交通、导游和景点收费等，每人几十万日元（按当时汇率约合几千新币）。另外，也考验体力，来回奔波劳累，也许还有高原反应。再者，因为远离游轮航线，那四到五天本来付了钱的规划行程就被跳过了（去“马丘比丘”就整个跳过了巴拿马∕巴拿马运河和尼加拉瓜的所有游览），不说得不偿失，只能用“失之东隅，收之桑榆”来自我安慰。