地铁东西线日后将改用东海岸综合车厂，现有一些轨道须拆除重接。为方便施工，丹那美拉站至淡滨尼站于12月7日至10日将没有列车服务，公众得改搭接驳巴士或接驳列车出行。

公共交通车资上调是为了反映上涨的营运成本，不应与服务水平和故障挂钩，否则车资收入和营运成本之间持续存在差距，长期下来可能进一步侵蚀公交服务质量和可靠度。

不论调查结果如何，经营地铁东西线的SMRT都将承担列车服务局部中断期间，提供免费接驳巴士和普通巴士服务与修复工程的开支，以及预计所损失的车资收入。

地铁东西线星期四（10月10日）中午发生列车故障，出现问题的又是第一代川崎重工业列车，地铁服务在故障约半小时后已逐步恢复。

地铁东西线服务全面恢复后，西向列车在修复区段限速四天以保安全，这每小时40公里的限制已在星期六（10月5日）解除。

地铁东西线连续六天局部中断，超过210万乘客人次受影响，陆路交通管理局与巴士业者合作，动员300多名职员开接驳巴士、在现场维持秩序等，应付通行供不应求的问题。