列车服务中断的东西线地铁轨道上发现新裂痕，需要更多时间完成修复和彻底测试，东西线列车服务无法如期在星期一（9月30日）全面恢复。陆路交通管理局和SMRT目前争取在星期二（10月1日）恢复通车，但仍要视天气及测试进度而定，以确保乘客的安全。
陆交局和SMRT强调，确保乘客安全是首要任务，当局将进行严格检查和测试，确保符合严格的安全要求，才会全面恢复列车服务。
修复工作原本已在星期六（28日）晚上如期完成，包括修好和更换供电的第三轨、33段运行轨，以及三个受损的转轨器（track point machines）和相关设备，并完成功能测试。
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东西线服务已连续六天局部中断，从上星期三事故发生当天至星期天，受影响乘客每天平均约42万2000人。上星期四（26日）受影响的人最多，估计达51万6000人。
事件导因是一列使用了35年的第一代川崎重工业列车上星期三早上9时发生故障，在回返乌鲁班丹车厂途中，地铁轴箱（axle box）脱落引发跳电。
目前共有48列第一代川崎重工业列车在南北与东西线运行。这些列车每三四年会进行小规模翻修，每六年至八年大规模翻新，是本地运行列车中，车龄最大的一批。
为准备恢复列车服务，当局星期天早上使用机车（locomotives）在轨道试跑进行压力测试，不料却在未更换的轨道上发现一排12处新裂痕，冲击痕迹与早前发现的裂痕相似，但没有在之前的检查中显现。
这是本地首起地铁轴箱从列车脱落的事故。轴箱脱落后，一个转向架（bogie）的车轮在杜弗站和金文泰站之间脱离运行轨，损坏轨道和轨道设备。
陆交局和SMRT星期天（29日）发联合文告说，工程团队为东西线轨道完成修复和进行压力测试时，在金文泰往乌鲁班丹车厂一段约800米长的西向轨道上，再发现12处新裂痕，因此需要多一天的时间进行修复和测试。
当局早前在两段总共1.75公里长的轨道上，发现34处裂痕和破损。加上新发现的12处裂痕，上星期三（25日）故障列车回返乌鲁班丹车厂的过程中，共对长达2.55公里的轨道造成损坏。
乘客也可继续使用往来文礼和女皇镇地铁站的免费普通巴士服务，以及裕廊东和波那维斯达之间的免费接驳巴士。
政府已向交通设备制造商庞巴迪（Bombardier）添购66列新列车。第一代列车会配合新列车的运抵，陆续停用。更新计划预计2026年完成。
这包括信号系统、供电系统和耐力测试等，以确保安全。
由于裕廊东站至波那维斯达站之间星期一仍无法恢复列车运行，当局会继续在波那维斯达站至女皇镇站之间，以及文礼至裕廊东站之间提供接驳列车服务，每10分钟一趟。
徐芳达说，SMRT和陆交局工程与技术人员一直努力修复受损轨道和设备，团队将力保安全并尽快全面恢复列车服务。“我感谢乘客的谅解和耐心。”
接驳列车和巴士安排持续
陆交局和SMRT工程人员因此需要额外的时间更换10段铁轨。交通部长兼财政部第二部长徐芳达在脸书发文说，如果天气良好，预计星期天晚上可以完成更换工作，星期一大部分时间则会进行进一步测试。
