撤回故障列车时损坏轨道
事发后，受影响地铁站先后安排为乘客提供免费巴士、接驳巴士和接驳列车。
SMRT主席佘文民和集团总裁鄞云斌在脸书贴文向所有乘客致以最深切歉意，并进一步解释事发列车是第一代旧列车，当时它的地铁轴箱（train axle box）脱落，导致转向架（bogie）车轮脱离运行轨，撞击轨道设备，包括供电的第三轨和转轨器，最终造成电力故障。
最近频出现地铁服务中断。6月3日，克兰芝站附近轨道上的电力控制箱遭雷电击中起火，油池和兀兰之间的列车服务中断近两个半小时，当时是过去两年来最严重的一次。7月4日时，地铁东西线裕廊东站故障逾半小时。
延伸阅读
SMRT说，工程师团队将彻夜抢修受损的转轨器（point machine）和供电第三轨。
《联合早报》记者下午1时许到各个受影响地铁站采访时，看到接驳巴士约五分钟一辆，每辆都挤满了人。有不少乘客忙着打电话通知行程会延迟。
政府已向庞巴迪（Bombardier）添购66列新列车，从2021年至2024年分批运抵新加坡。第一代列车会配合新列车的运抵，陆续停用。
列车故障引发电源跳闸，地铁东西线部分列车服务中断从星期三（9月25日）持续到星期四（26日）。交通部长兼财政部第二部长徐芳达说，陆交局将彻查原因，了解哪些方面可改善。
出事的列车在金文泰站附近发生故障，撤回车厂的过程中又严重损坏轨道，引发电源故障。星期三上午9时50分许，东西线文礼站至女皇镇站之间的列车服务宣布中断。
裕廊东站有东西线和南北线，是西部交通枢纽，由于地铁站连接两大商城、医院、巴士转换站等多个地点，站内不仅人山人海，不少公众也反映找不到接驳巴士车站。
下班高峰时段地铁站外人满为患
公共交通理事会今年4月发布的2023年公交乘客满意度调查结果显示，对地铁服务满意的乘客，从前年的94％上升至去年95％。地铁的可靠性平均得分为8.2、等待时间和乘车时间同为8.0分，与前年相比有小幅进步。
约格斯（44岁， 零售员）告诉记者，他本应下午2时30分值班。“通常2时我已经到公司了，今天都不知道绕到哪里了。我下车后还要找找怎么坐地铁环线绕一圈到中峇鲁。”
经过多个小时抢修，陆交局当晚发布声明说列车服务无法在当天恢复；裕廊东站至波那维斯达站之间的列车服务星期四仍会暂停。“陆交局和SMRT将连夜彻底检查所有第一代的川崎重工列车，才让它们投入运作。”
往返文礼站至裕廊东地铁站，以及往返波那维斯达至女皇镇站的接驳列车服务，每10分钟一班。文礼站至女皇镇站之间会继续提供免费巴士服务，裕廊东站至波那维斯达站的免费接驳巴士也会继续运行。
下午五时许的下班高峰时段，波那维斯达地铁站出口D有至少200多人在雨中排队等接驳巴士，人龙甚至绕到教育部大楼外，不时还传出有人大吼“不要插队”。
小学离校考试（PSLE）笔试星期四开始，新加坡考试与评鉴局强调，考生若因地铁故障迟到，只要在考试结束前抵达考场，作答时间会调整，不会受影响。
在撤回列车过程中，工作人员在上午约9时25分检测到电力中断。初步评估显示，受损列车在撤回时对轨道造成损坏，包括行车轨和为列车供电的第三轨，损坏程度严重。
陆交局星期三早些时候的声明说，故障因一列川崎重工业公司制造、启用超过35年的列车而起。星期三上午9时许，这一列车在金文泰站附近发生故障，SMRT先疏散车厢内的约850名乘客，才着手移走列车。
公众陈明洁（40岁，化学及生物科学家）说上周也遇到环线地铁故障：“上周是突发事件，但这次从下午就知道出故障了，应该有更多时间反应，我看到有人询问地铁人员应该往哪个方向走，因为没有什么指示牌引导乘客。”
