徐芳达呼吁印度与我国探讨开放航空服务协议

海运方面，红海局势去年升温后，多国持续面对港口拥堵的情况。新加坡是全球最大转运港，徐芳达接受《印度教徒报》访问时指出，随着航运公司以新加坡作为关键转运港，来缓解他们面对的商业挑战，新加坡港口处理集装箱的需求和复杂性都有所增加。

新加坡和印度在上周印度总理莫迪访新期间，把双边关系升级为全面战略伙伴关系。

徐芳达说，莫迪访新期间，新印两国总理都认识到两国之间旅游需求的强劲增长，并鼓励各自的民航机构探讨扩展航空服务协议，以强化两国的连通性。　

我国港口集装箱泊位的平均等候时间今年5月达到两到三天，是今年内最长的等候时间。徐芳达说，截至8月，这已缩减至半天，相等于红海危机前的平均水平。

徐芳达也提醒，红海危机看来不会在短期内缓解。随着航运公司提早把货物出口至亚洲以外的地方，增加总体集运箱数量，并为下半年的主要假期作准备，港口面对的情况可能进一步加剧。　

他说：“交通部和海事及港务管理局会与新加坡港务集团、工会和集装箱航运公司密切合作应付情况，让新加坡港口能继续应对增加的需求。”

第三航权允许航班在协议国境内卸下乘客、邮件或货物；第四航权则是允许航班在协议国境内载运乘客、邮件或货物返回。若放宽这两项权限，意味着新印两国之间可能增加航班与航线。

徐芳达在亚太区民航部长级会议上发言时也呼吁各国在航空安全、航空交通管理及科技方面加强合作。新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾及泰国，正力求签署一项有关区域数据分享的谅解备忘录，以更好地确定和减低各国之间的安全风险。他欢迎更多国家参与这些平台。

新加坡航空公司早前获印度政府批准，可对扩大后的印度航空公司（Air India）进行外国直接投资（FDI）。这是新航持股49%的联营公司塔新航空（Vistara）与印度航空公司合并的一部分。

徐芳达指出，随着印度的航空公司以前所未有的规模订购飞机，新加坡企业的投资潜力将更大，例如在飞机保养、维修与翻修（Maintenance,Repair,Overhaul，简称MRO）方面。

新加坡已向多国开放不受限的第三和第四航权。交通部长兼财政部第二部长徐芳达呼吁印度与我国探讨开放航空服务协议，这对新印都是互惠互利的，让两国航空公司可更好地应对市场需求，旅客也能从更多的出行选择中受益。

徐芳达星期三（9月11日）在印度出席第二届亚太区民航部长级会议，并以书面形式接受印度媒体《印度教徒报》（The Hindu）的采访。

今年1月至7月，我国处理了2382万个20英尺标准集装箱，比去年同期增长6.1%。为应对较高的需求，我国采取了一系列应对措施，包括重新使用岌巴码头之前关闭的一些泊位和集装箱堆场空间，以及在大士港启用新泊位。新加坡港务集团今年初开始提升了所有港口的集装箱处理能力，接下来几个月也会继续这么做。　

新印在莫迪访问期间签署了横跨数码科技、半导体生态系统、教育与技能发展，以及医药领域的四项谅解备忘录。徐芳达说，两国还有潜力通过加大投资和扩展连通性，加强海运和航空领域的合作。

根据交通部提供的访问全文，徐芳达指出，新印提升双边关系，将能让两国深化现有的合作，并开拓新的合作领域。

印度和新加坡之间的航班需求强劲，每年的旅客流量目前已超过冠病疫情前的水平。新加坡旅游局网站数据显示，印度是我国第三大旅客来源地，今年首八个月，有超过81万人次来自印度的旅客到访新加坡。

樟宜机场目前连接17个印度城市，每周共有277趟航班。