陆路交通管理局、新加坡建设局和新加坡民防部队星期四（9月5日）联合回应该名读者时指出，国际研究显示，电动车火患的发生率远低于内燃式引擎车和混合动力车。
电动车安全工作小组将继续定期审查安全规定，确保电动车安全。
例如，停车场安装了防火墙和防火门，防止火患蔓延到建筑物的其他部分。通风系统（包括自然通风和机械通风）可有效排散火患产生的烟雾、热量和气体。封闭式地下停车场还必须装置自动喷水灭火系统，这些消防安全系统须要定期维护和检查。
发言人说，尽管这类火患相对少，民防部队仍准备好应对高压电池发生热失控风险等特别的挑战。与传统汽车相同，水仍是扑灭电动车和混合动力车火患最有效的方法，因为水能冷却高压电池并抑制热失控。
上个月，韩国仁川市一座公寓地下停车场有一辆马赛地EQE电动车突然起火，大火烧毁周围40辆汽车，另外140多辆车受到不同程度损坏。这引起人们对电动车安全的关注，早前有读者致函《海峡时报》交流版提问是否须重新审视本地建筑规范，以减少因锂离子电池引发的火患风险。
2022年3月，民防部队也规定，在每个充电桩附近15米范围内，必须设置至少一个紧急隔离断电开关。一旦发生火患，开关能够迅速切断充电桩和正在充电的电动车的电力供应。
过去三年，汽车火患整体呈上升的趋势，但电动车和混合动力车每年录得的火患通报数都是个位数；2021年相关火患共三起，2022年有六起，2023年则有两起。
民防人员都经过培训，可识别电动车和混合动力车可能发生的风险，将采取适当措施进行把控，例如选用合适的个人防护设备和应对流程。民防部队前年11月开始使用的灭火毯，已证实能有效阻绝传统汽车火患；对着高压电池不断射水，再辅以灭火毯，则可扑灭电动车火患。灭火毯也能控制释放的烟雾量。
三家政府机构指出，随着电动车数量预计增加，陆交局和民防部队与其他相关机构和利益相关方密切合作，管理与电动车相关的事宜，包括火患风险。
除了规定所有电动车充电桩型号须获得陆交局批准，以及符合TR25技术安全标准，本地的停车场也按照消防规范设计，以确保火患在消防员到达之前，能在限定的最短时间内控制在停车场内，不会迅速蔓延开来。
民防部队发言人提供给《联合早报》的数据显示，今年上半年共发生了102起汽车火患，其中涉及电动车的火患仅有一起，其余都是内燃式引擎车失火。
延伸阅读
民防部队建议公众在汽车内配备灭火器，可在刚着火时试着灭火。若火势蔓延并吞噬汽车，特别是电动车和混合动力车的高压电池起火，公众就不应该尝试灭火。反之，应马上撤离到安全区，赶紧拨打995热线给民防部队，并提供所驾驶的电动车和混合动力车的具体信息。
今年上半年仅一起电动车火患
根据陆交局网站数据，截至今年7月31日，本地共有1万9098辆电动汽车，占了汽车总数约3%。
过去三年，本地涉及电动车的火患占所有车辆火患约0.7%。我国相关机构已采取系列防范措施，包括规定每个电动车充电桩附近15米范围内，须设置至少一个紧急隔离断电开关，以应对火患风险并确保安全。
所有电动车充电桩型号须获陆交局批准
