SAF通常与可再生柴油、生物燃气等一起生产，占整体可再生燃料中的一小部分。与传统航空燃料相比，SAF最高可减少85％的碳排放量。目前，SAF仅占所有可再生燃料生产的3％。
IATA高级副总裁兼首席经济师汤姆森（Marie Owens Thomsen）与能源转型理事米斯特里（Hemant Mistry）在阿联酋迪拜举行的第80届IATA常年大会和世界航空峰会上，分享可持续航空燃料（简称SAF）的相关进展，以及成立登记处的作用。
国际民航组织（ICAO）及其成员国，制定了雄心勃勃的目标，那就是到2030年将国际航空业的二氧化碳排放量，减少5％。要实现这一目标，预计到2030年，SAF须占可再生燃料总生产量的27％。
随着投资者对SAF的兴趣提高，目前已有大约31个国家的140个生产SAF项目，计划在2030年之前投产。如果按照计划进行，届时可再生燃料的总产量，将达到5100万公吨。
汤姆森指出，通过成立登记处，IATA能让全球330家航空公司，购买到任何地方生产的SAF，突破地理限制。这可激励更多生产商加入SAF市场。
“登记处正与航空公司、政府机构、国际组织、燃料生产商和供应商、机场和旅行管理公司协商，尽量满足所有利益相关者的关键需求，包括数据的标准化、SAF减排方面的透明度、碳排放的会计与索赔等做法。”
有了政府的参与，各国航空公司的行动将与国际标准保持一致，例如遵守ICAO、国际航空碳抵消和减排计划（简称CORSIA）和欧盟排放交易体系等法规。同样的SAF报告标准，也让航空公司及客户，准确报告减排情况。
国际航空运输协会（IATA）星期天（6月2日）宣布成立可持续航空燃料登记处（Sustainable Aviation Fuels Registry），并初步获得17家航空公司、一个航空集团、六个国家机构、三家代工厂制造商（OEM）和一个燃料生产商的支持，预计明年上半年启动。
米斯特里认为，尽管今年可持续航空燃料产量将达到150万公吨，是去年的三倍，但只占航空燃油需求的0.53％。“现在，SAF还没得到它应该有的重视和资源。我们除了要提高产量，也得确保有足够的市场支持。”
今年的全球可持续航空燃料产量，估计比去年增加两倍，尽管达到150万公吨，却只占整体航空燃油需求的0.53％。国际航空运输协会宣布成立登记处，正式记录、核算和公布可持续航空燃料的减排成果，以期加速推广这类燃料的使用。
此外，政府可通过多种政策，比如加快批准SAF的原料和生产方法、允许原油厂同时处理可再生原料，以及给航空业更多的可再生燃料配额，来鼓励企业增建相关设施并强化原料供应链，从而提高SAF的产量。
