樟宜机场集团和民航局星期四（11月7日）在记者会上宣布，上调机场收费和税务，是为改善和更新现有搭客大厦的设施与服务，应对运作成本上涨，以及收回在冠病疫情时做出的巨额投资。
转机和过境乘客须支付的服务与保安费将从2025年4月1日起的三年里，每年上调3元，之后三年则是每年调高1元。调整全面落实后，转机和过境乘客须支付的费用将从目前的9元增至21元，增幅约133％。
这包括扩展第二搭客大厦和增加第三搭客大厦的值机柜台。
换言之，到2030财年，离境乘客须支付79.20元的机场收费和税务，比目前的65.20元多了14元（21.5%）。
樟宜机场集团总裁任锦荣说，虽然航空旅游已大致恢复，但樟宜机场同很多行业一样，无法免受成本上涨的压力。集团采取了不同措施管控成本，也通过非航空收入抵消航空成本。
他指出，樟宜机场集团已尽可能推迟机场收费的上调，民航局和樟宜机场集团也尽力把增幅降至最低。根据现有票价，以多数离境或过境航班的经济舱来说，乘客的机票价格增幅估计约1% 或更低。
民航局局长韩国元说，第五搭客大厦（T5）要到2030年代中期才投入运作。在这之前，我国须扩大现有搭客大厦的客容量，翻新现有基础设施，以确保能应对需求，维持竞争力。
“即便如此，这些举措仍不足以应对成本的上涨。因此，我们必须调整航空收费，以便继续对机场做投资。”
新收费实行首六个月 为部分费用提供50％回扣
樟宜机场集团将在未来六年投入30亿元，改善和更新四个搭客大厦的设施与服务。为资助这些项目，以及应对日益上涨的人力和能源等运作成本，机场收费和税务将在同一时期逐步上调。
为协助航空公司应对收费上调，樟宜机场集团将在新收费实行的首六个月，就客机降陆、停泊和登机桥费用增幅，提供50％的回扣。
任锦荣提到，要是基础设施没有更新改善，客容量没有增加，航空公司就没法在樟宜机场扩大业务。这可能导致供不应求，价格上涨。“这也是为何我们要给设施做投资，增加客容量，让航空公司增长，以让乘客有更多航班、趟次和航点。”
航空公司须支付的客机降陆、停泊和登机桥费用也将在未来六年上调。全面落实后，窄体飞机每次降陆的收费将从目前的1200元上调525元（43.75%），至1725元；宽体飞机的收费则从3600元上涨1440元（40％），至5040元。
延伸阅读
收费调整将影响明年1月1日及之后签发的机票，并于明年4月1日及之后出发的乘客。乘客购买机票时，机票价格已纳入所有机场收费和税务。
韩国元强调，民航局和樟宜机场集团会密切关注樟宜机场的表现，必要时灵活做出调整，以保持机场竞争力。“航空业关乎新加坡的生存，我们不会让航空枢纽失败。”
从2027财年（4月1日起）至2030财年，离境乘客须支付的服务与保安费在这四年每年增加3元；航空税也将从2027财年起增至10元。
接下来几年，待樟宜机场三条跑道都投入运作后，在樟宜机场起降的航班和乘客将进一步增加。今年首九个月，樟宜机场的乘客量达4981万人次，是2019年冠病疫情前同期的约98.6％。当时首九个月的乘客量约5051万人次。
