谢世儒说，挥鞭式颈部扭伤没有明显伤痕，但一些病人康复的手尾长，所有检验都做了，还是申诉颈部疼痛或僵硬难屈。此外，如遇上同样意外，同部位或相近部位的旧伤，复发或再创概率较大。
谢世儒医生说，气流颠簸致伤，一般有两大类。一是乘客被抛离座位或离地，撞击到硬物或其他东西；二是“飞来横祸”，被舱内未固定的物品击中。
新加坡航空SQ321航班星期二（5月21日）从英国伦敦飞往新加坡途中，在缅甸伊洛瓦底盆地上空3万7000英尺处遇到强烈气流，211名乘客和18名机组人员中，一死百多人伤。客机随后紧急改降泰国素万那普机场。多人已陆续回国，目前还在泰国留医的不超过50人。
飞行中遇气流颠簸 多数受伤属颈部扭伤
乘客可采取防撞姿势减轻撞击力
他建议，在情况许可下，乘客可将身体和头部紧靠在腿上，采取防撞姿势来减轻撞击力，或是把头紧靠在椅背头枕处，降低碰撞冲击，减少挥鞭式扭伤的程度。
遇到强烈气流或气压变化造成飞行颠簸时，系好安全带坐稳之外，骨科医生也提醒要保护颈部，避免大幅度摆动，留意周遭有无物品四处飞散。
他也建议，乘客在登机前，不妨选择较舒适衣着，减少穿戴可能会刺穿的饰物，全程穿鞋和系安全带，尽量把松散物品收好，避免突发气流颠簸时，这些物件成为“凶器”。
朴氏骨科专科诊所高级顾问医生朴德乐（Derek Park）受访时也说，挥鞭式颈部扭伤估计是气流颠簸最常见的后遗症。即使系安全带，颈部也可能因剧烈的上下左右晃动，导致颈部损伤，特别是老年人。
延伸阅读
本地多名骨科医生接受《联合早报》访问时说，飞行中的气流颠簸，鲜少会造成严重的人体长骨骨折，多数受伤属颈部扭伤或挥鞭式颈部扭伤（Whiplash），或是由突发的巨大压迫力造成的肌肉或颈脊椎创伤。只有遇到极为剧烈的气流颠簸时，特别是没有系安全带的乘客，才会因抛甩撞上舱壁或大型物品，造成严重骨折。
“遇上气流时，如果正巧在走廊走动，应迅速找个空位坐下系上安全带；在厕所的，快点出来，以免在里头受伤，呼救不应。”
其次，压迫性骨折。人被来回震动或上下抛掷，导致脊椎受压迫而出现裂痕或受损，年长者或患有骨质疏松症者，更容易受伤。根据脊椎骨承受的压力和损伤程度，一般不必动手术，静待休养几个星期，就可自行愈合。
首先是长骨骨折或脱臼，概率一般较低，但严重程度视受伤的发生过程，是否被未固定的餐车或其他大件硬物击中，这类创伤须在高速和强力撞击下，才会导致人体四肢的大骨骨折。一般须动手术接驳或石膏定位，康复期数个月，不超过半年。
除了颈部疼痛，其他症状包括头痛、肩膀和手臂疼痛、眩晕或头晕眼花。病人会在几天内或几周内自行康复，但有的人可能需要几个月甚至一年才不痛，或必须接受物理治疗和复健。
第三，挥鞭式颈部扭伤或颈部疼痛。头部突然猛烈前后或左右摇摆，会造成肌肉拉扯或神经损伤，气流颠簸是造成这类损伤的状况之一，而且影响乘客的概率最高也最广。
伊丽莎白诺维娜医院骨科专科高级顾问谢世儒接受《联合早报》访问时说，飞行时遇到气流颠簸，急速上升或下坠的现象，舱内产生来回震动、左右摇晃、上下抛掷等现象，情况与在海上航行被忽然卷起的高浪花冲击有许多相似处，都属高速行驶时突然停顿或撞击受阻，造成激烈颠簸或震荡。
涉及骨科的创伤大体有三类：
