徐芳达指出，由于现有的成人CBT系统的寿命将在今年到期，陆交局必须及早做出沿用系统与否的决定。若要沿用系统，陆交局就须购买新硬件和设备，也要考虑到之后的维修和运营费用。
徐芳达强调，政府在使用公款时保持谨慎态度，但该花费的，还是必须花。“延长成人易通卡的系统所需要的费用将由政府来承担，这并不会影响到乘客的车资。”
支持易通卡和NETS万捷通卡的成人储值卡式票务系统寿命将在今年到期，政府额外投入约4000万元提升和维护系统硬件和软件后，可让系统持续使用到至少2030年。
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他说，这笔金额总计约4000万元，可让成人CBT系统使用到至少2030年。
约三分二成人用新系统付公交车资
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期五（1月26日）接受媒体访问时坦言，陆路交通管理局在决定停用成人储值卡式票务（card-based ticketing，简称CBT）系统时，低估了一些乘客想马上看到车资和卡内余额的强烈意愿。
“陆交局原本是希望通过停用成人CBT系统，省下这笔花费。但我们发现，这和很多乘客想要的不一致，收到的反馈也告诉我们这不是他们想要的。我们因此决定不要照原定计划行事。”
截至去年12月，约三分之二的成人公交车资是通过这个系统付款。
至于2030年之后是否进一步延长系统，关键取决于当局能否找到可以克服现有技术问题的方案，让乘客使用“新易通”（SimplyGo）服务时，也能继续在地铁闸门和巴士阅卡器上看到所扣除的车资和卡内余额的信息。
不到两周，陆交局在22日宣布额外花费4000万元更新和沿用成人CBT系统，过渡到“新易通”的计划无限期延迟。
陆交局本月9日宣布，从6月1日起，还未提升为“新易通”的成人易通卡和NETS万捷通卡不能用来支付公共交通车资。消息一出，民众怨声载道。公众最不满过渡到“新易通”服务后，不能在地铁闸门和巴士阅卡器上看到扣除的车资和卡内余额。
陆交局是在2019年推行账户式票务（account based ticketing，简称ABT）系统“新易通”。在2020年至2023年，陆交局也进行系列小组讨论，并向超过1000名乘客发出ABT系统卡，让他们测试和记录体验。
至于要收到多少反应才够全面，他认为，这没有一个固定数字，并会根据课题而异。一些影响很多乘客的课题，如“新易通”，若能更广泛咨询，会对当局更有用，以便听到更多不同的意见和担忧。
“这是我们的判断失误，我为所发生的事情向乘客道歉。我们将从中吸取教训，以后做得更好。
“重要的是，我们要为乘客提供选项，我们理解你们的反馈和担忧，我们尊重你们的选择，并会继续提供这个选项，让你们能够继续选择最能满足你们需求的系统。”
徐芳达说，要是陆交局在决定和宣布停用成人CBT系统前，进行更广泛的咨询，收集更多反馈，将会发现乘客对保留即刻看到车资和余额的更强烈反应。陆交局正在检讨这些事项，了解能如何改进。
