她说，维持良好、可靠且经济可持续的地铁服务，不能止步于基础设施升级与维护，也须要投资创新科技。陆路交通管理局正与公共交通营运商密切合作提高整体可靠性与效率。
系统探测到列车突然停下或切换驾驶模式时，职员会收到警示，可立即查询情况。系统也会提议在某个路段让列车掉头，确保地铁线其他路段的载客服务不受影响。
陆路交通管理局公共交通组副总署长林祥忠说：“SMRT利用人工智能和视频分析等科技更有效地发现和应对营运问题，令人振奋。”
自从地铁环线2020年率先采用该系统，环线的可靠性显著提高，少于五分钟的延误次数减少了30％。
Overwatch系统提高环线可靠性
SMRT地铁总裁蓝晓开说，研发使用人工智能等前沿科技是SMRT数码转型的举措之一，有助提高地铁的可靠性，并使运营事倍功半。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士星期一（8月14日）走访金泉车厂了解新系统操作。
Overwatch今年6月在巴塞罗那举行的国际公共交通联合会（简称UITP）颁奖礼上获颁卓越运营奖。
戴夫（17岁，学生）说：“考试前最担心因为地铁故障迟到。系统提高地铁可靠性，给我更多安全感，希望当局尽快在其他地铁线也采用这套系统。”
名为“Overwatch”的系统采用视频分析和人工智能等科技，让控制中心职员能第一时间锁定并通过屏幕得知哪列列车最先停下，以及停了多久。
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随着科技发展，系统也不断更新，不仅画质从1080P升级到4K，精准度如今也已超过90％，还可融合地理资讯系统技术。
此外，中心以外的授权人员也可以通过电脑或手机获取这些重要信息，不必被动地等控制中心的通知。
东西南北线2024年底采用Overwatch
2021年，环线列车平均每行驶182万6000公里就有一起超过五分钟的延误事故。截至去年9月，每行驶244万7000公里才有一起超过五分钟的延误，明显变得更可靠。
地铁环线利用人工智能更迅速和精准地锁定故障列车的实时位置，也能预测和检测到异常情况，让工作人员及早发现问题，少于五分钟的延误次数随之减少三成。到了2024年底，南北与东西线也会采用这套系统。
乘客吴玉英（66岁，护士）说：“地铁故障后可以在最短的时间恢复运作，这将为乘客带来更多便利。尤其在早上和傍晚的繁忙时段，大家都赶着上班或回家，不想浪费时间。”
到了2024年底，南北与东西线也会采用Overwatch，提高地铁服务整体可靠性。SMRT正在为系统申请专利。
