研究航空课题的新加坡管理大学战略管理学助理教授范平正受访时说，樟宜机场目前使用T1和T3已能应付需求，现阶段恢复T2运作作用不大。

索比认为，航空业的复苏步伐会缓慢，一路上也可能会出现类似奥密克戎疫情的挫折，因此无法预计航空业需要多少时间才能复苏。樟宜机场以及其他机场和航空公司都必须做好准备，在需求回升到更高水平时，恢复承载能力。

樟宜机场去年底接待的乘客数量已恢复到疫情前约15％的水平，比起2021年初只有疫情前约3％的水平大有起色。不过交通部长易华仁本月在国会指出，乘客量预计需要好几年时间才能全面恢复到疫情前水平。

“从现在到年底，我不认为我们有对这个空间和能力的需求。但如果下半年奥密克戎变种毒株的疫情减退，很多人已有免疫能力，也许复苏步伐会逐渐加快。”

范平正也说，虽然东亚地区的航空业前景仍然惨淡，但新加坡相较于区域其他机场所能提供的连接性更高，仍具备一定的竞争优势。

学者：现阶段重开T2作用不大

航空业独立分析师索比（Brendan Sobie）则说，在乘客量还未恢复到较高水平前，重启T2和T4的运作不符合效益。“两座搭客大厦暂停运作，并不代表樟宜不再是航空枢纽。它目前是较小的枢纽，也需要一些时间，乘客量才能恢复到有充分理由重开这两座搭客大厦的水平。”

交通部说：“我们继续重建航空枢纽的当儿，也正检讨这些计划，并会适时提供有关T5的最新消息。”

樟宜机场第二搭客大厦将按机场乘客量复苏的步伐逐步恢复运作。

T2暂停运作至今已将近两年。2020年5月，因航空业受冠病疫情重创，机场航班趟次骤减，樟宜机场先后暂停T2和第四搭客大厦的运作，把机场运作集中在第一（T1）和第三（T3）搭客大厦。

政府当时宣布，T2暂停运作18个月。时任基础建设统筹部长兼交通部长许文远说，T2暂停运作能节约成本，也能让该搭客大厦进行中的翻新与扩建工程缩短长达一年，即在2023年完成。

樟宜机场集团发言人昨天（1月18日）就第二搭客大厦（T2）恢复运作的最新进展答复《联合早报》询问时也指出，随着航空旅游继续复苏，樟宜机场已做好准备应付需求。

“我们常说水涨船高，现在虽然水完全不涨，但新加坡的位置仍比其他邻近国家稍高一些。”

至于2020年5月宣布暂缓至少两年的第五搭客大厦（T5）发展计划，交通部答复《联合早报》询问时答复说，延缓计划将让当局在更清楚掌握航空旅游复苏的步伐后，决定计划该如何进行。

按原定计划，翻新后的T2每年可接待多500万人次，樟宜机场每年接待的乘客量也会增至9000万人次。不过，这个增长步伐因突如其来的冠病疫情而被打乱。