11月24日，“和平号”停靠横滨，第95回环球航行的终点站到了。
“和平号”由日本的非盈利机构组织经营，我的一个久居日本的朋友告诉我，好像1980年代后期它就推出了“100万円环球航行”的项目，至今（2017年）销售口号不变，即没有涨价，实属不可思议。
11月21日是欢快的一天，白天，我和妻子去经理办公室，领取了船方颁发的“环球航行证书”（Global Voyage Certificate），证书上指明（英日文对照），我们从新加坡上船，至到达横滨，沿途经过18个国家22个港口，总计航行了2万6000海里（4万8000公里）。我们自认，这份印刷精美的证书很“大张”。
11月21日又是充实的一天，晚上，盼来了隆重的告别晚餐，有精心制作和烹调的西班牙火腿蜜瓜沙拉、红酒牛胸肉、马铃薯浓汤，以及黑森林蛋糕，配以澳洲出产的白葡萄酒，珍馐佳肴，回味无穷。更宝贵更令人怀念的是三个月里建立的友谊和情义，我们和相识相熟的服务员拥抱，彼此留下电邮地址，离别不忍道珍重。
横滨不是所有乘客的终点站，“和平号”接着要再航行三天，去中国青岛的船厂做常规检查维修。船方特许为几十名中国的乘客提供方便，附带载他们一程，让他们在青岛下船，在那里可以直接办理本土国民的入境手续，优先快捷，因此青岛才是他们的终点站。据说，多出来的三天行程，船方并没有追加任何费用，还额外提供简单餐饮，只是少了客房服务。从这件事看出，日本人相当友好通融，富有人情味。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”──于海上颠沛浪迹一百天，实证“地球是圆的”，比之坐大型飞机十多个小时从地球一端飞去另一端，不可同日而语：过程拉长、细化了，记忆梦幻、超值了，有深度，兼具广阔性，更有水天气象的玄妙莫测，可以自豪地说，经历了一场“时空的洗礼”。
11月21日也是热闹的一天，傍晚，船上举办告别鸡尾酒派对，船长和所有高级船务人员都正装出席。大家畅饮祝愿，歌舞玩笑，期待再相逢。船长向乘客一一介绍了大副轮机长等人，有趣的是，这些人中没有两个的国籍是相同的，船长是澳大利亚人，船员则来自中欧东欧、中美南美、中东北非、南亚东南亚等地，是为一个世界性的工作团体。不同的肤色，身着整齐划一的白色制服；不同的语言，向往风雨同舟的远航目标──游轮是真正的“地球村”。
