国际日期变更线（International Date Line）是条子午线，本应穿越陆地，但在陆地变更日期不方便也不可行，故实际使用的国际换日线是一条基本上只经过太平洋表面的折线。
我正在游轮中央大厅里胡思乱想，有个船上认识的小男孩跑过来悄悄问我，陆叔叔，以后每年的“昨天”都会跳过去吗？
这条线大致上以180度经线作为参考标准，16日正午，看船方准时公布的航海通报，我们处于西经176度，而游轮是下一日的凌晨3点通过180度经线的，18日正午，我们已经转换到了东经176度。
船上恰巧有那天过生日的人，船方通融宣布，午夜过后的那半个小时，权且作为11月17日，可以让人举办生日庆祝活动。
记得那两天游轮上举办“洋上文化祭”（Culture Festival），非常热闹，有义卖（慈善自由市场），展览（日历画作／摄影作品），快速学习营，学生表演，国际家庭比赛——人们根本不会在意“日子”是多出来还是少掉了，也不会深切体会“时间”的实质长短，他们只要感觉到生活是连续连贯、填充饱满的即可。人生发生“断裂”的现象，也许只是电影和小说里的描写吧，或者是某种心理变态的映射？换句话说，“日子”变更了，人却是固守不变的。
11月16日，“和平号”在太平洋上通过了“日子变更线”，意味着11月17日这一天被跳过，过了午夜24点，接下来的一天是11月18日。
这一路的环球航行，游轮是一直由东往西行驶，时间就一直延后。我们是8月23日在新加坡登船，这里的地理位置是东经103度。登船后的第三天，8月25日，游轮穿行在马六甲海峡，东经97度，那天晚上进入新的时区，船方在“每日邮报”内通知，24点或上床睡觉前必须把时间往后调整一小时。如果使用的智能手机连着网络，屏幕显示的时间会自动调整。后面的行程，隔三岔五就需要调整时间了，例如，早期8月30日，孟加拉湾，东经87度，延后一小时；中期9月29日，比斯开湾，西经3度，延后一小时；后期11月14日，离开了夏威夷的太平洋海域，西经162度，延后一小时；直至11月16日这一天本身，延后一小时……算一算，到这一天，我们在游轮上累计延后了几十小时，这多出来的整数是一笔终要还清的“累积预支红利”，“时间”给你记着账目呢，于是，结账──11月17日就成了“遗失的日子”（Lost Day），作为债务被一次过清算掉了。至此两不相欠。
