东铁在2016年由时任首相纳吉颁给中国交建承建。这条铁路建成后将全长688公里，从西岸的巴生港直通东海岸的吉兰丹首府哥打峇鲁。可是，自从2017年8月动工之后，建造成本估算从最初的550亿令吉（约181亿新元）暴涨至近810亿令吉（约266亿新元），引发争议。
希盟政府2018年5月上台后开始检讨前政府的多个大型项目，于去年7月宣布暂停东铁，过后委任元老精英委员会主席达因负责与中方协商如何减少东铁成本。
《星洲日报》引述内阁消息报道，内阁周四（1月24日）开会后决定终止东海岸铁路项目（ECRL，东铁），但未讨论相关赔偿数额。据了解，当局正与中国交通建设公司（CCCC，中国交建）协商赔偿额。
《海峡时报》周三引述消息说，马方周二正式终止与中国交建的合约，并寻找新承包商负责这个项目。不过，昨天的报道只说内阁宣布终止项目，没说当局要另找接手人。
他当时这么说：“我不知道（合约）是否已经终止，但我们解决这个问题的可能方式之一是终止合约。若我们终止合约就得赔偿，涉及的数额高达数十亿令吉。我们会讨论此事。”
首相马哈迪周四较早在记者会上受询时表示，因为他刚从国外回来，因此不知道政府是否已经与东铁承包商中国交建终止合约。
马哈迪去年8月到北京访问，在回国前突然宣布取消东铁及沙巴和马六甲的天然气管道计划等三项大型中资发展项目。他回国后又说，这三项计划未来可能“取消、延期或以其他方式解决”。
本月18日，财经报刊《The Edge》引述消息人士指出，当局已终止中国交建对东铁项目的“工程设计、采购、施工及调试总承包合约”。
（吉隆坡综合讯）马来西亚内阁决定终止纷扰已久的东海岸铁路项目。首相马哈迪表示相关赔偿额可能达“数十亿令吉”。
东铁由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL，马铁）拥有，工程暂停前已完成约14%。如今当局决定撤销工程，至今已完成的建设将如何善后备受关注。
约14%工程已完成
马国当局正与中国交建协商赔偿额
马来西亚去年9月也和新加坡签署协议暂停两国的新隆高铁项目，马方为此得支付新方1500万新元延期费用。若到了2020年5月底项目没有重新启动，就当马方毁约论，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失。
希盟政府去年宣布暂停东铁工程后，就不时传出当局将永远终止这个大项目的合约。
关于马方是否已经将终止东铁项目的决定通知中方，中国驻马大使馆拒绝置评。中国驻马大使馆政治处副主任及新闻发言人唐瑭受询时告诉《星洲日报》：“我现在对这问题不能做任何评论。”
