业者表示，电动车的充电设施虽还未到位，却有不少车主到车行预购混合动力车而电动车询问也比去年多了四倍，相信这和汽油税上调及当局大力推动更洁净能源驱动车辆的政策有关。
新加坡电动车协会主席萧德胜说，电动车估计不会迅速走俏，但有车队的企业会比私家车车主更快改用电动车，因为前者可取得经济规模效益，省下较多成本。估计只有在组屋区及公寓安装足够的充电设备后，私家车车主才有理由改用电动车。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠透露，自1月起，电动车询问比去年多了四倍，公司首两个月就注册了八辆电动车，超越去年全年的五辆。昨天也有不少人到车行要求看电动车。
百胜汽车集团主席梁南兴说，政府花了20多年推广混合动力车，但混合动力车至今只占本地车辆约8％，且多数是德士和私召车业者所有。要车主改用电动车，政府须再加码宣传。
“这挺令人意外，因驾驶者往往会询问最新的ICE车款或混合动力车款，只要求看电动车很罕见，但这是个好现象。是否意味政府的宣布奏效，还有待下来几个月的销量数据才能看出。”
根据陆交局网站，截至去年，本地有5万1734辆混合动力车和德士，约99.6％属汽油—电力混合动力车和插电式混动车。电动车有1249辆。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，即使落实增强版车辆减排税务计划，混合动力车目前还是比ICE车贵。例如，本田Jazz混合动力车款计入所有回扣后，车价仍比ICE车款贵约5000元。
电动车的充电设施还未到位，但政府日前宣布推动电动车的系列措施，加上汽油税上调及今年生效的增强版车辆减排税务计划，已推动了混合动力车及电动车的买气及关注度。
交通部长王乙康前天宣布系列措施，推动驾车者改用更洁净能源驱动车。这包括明年1月起，调整电动车的路税框架；打造八个“电动车市镇”，并在这些市镇的所有组屋停车场设置充电点等。
业者：未来10年 混合动力车料是车主首选
蔡素芳提到，车行要到明年才会引进两款纯电动车，目前则有四款混合动力车款。“现阶段，电动车或混合动力车暂不会取代内燃式（ICE）引擎车，但下来几年，随着汽车制造商都着重发展电动车，新ICE车款将减少。”
“我预计混合动力车款最快要五年后才会超越ICE车款销量，当然科技发展速度越快，电池成本更快下滑，都会加快取代步伐。”
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive总经理蔡素芳接受《联合早报》访问时透露，副总理兼经济政策统筹部长及财政部长王瑞杰上个月16日发表2021财政年政府预算后，就有不少车主到车行下订，预购混合动力车。
“这是非常少见的，尤其当车主要等几个月才能拿到车。相信这个现象和汽油税上调及政府大力推动更洁净能源驱动车辆的政策有关。”
她说，本地车主料会采取观望态度，不急于买电动车。“一辆电动车充好电后，下一个车主要怎么知道轮到他了？车主若把电动车停在电动车位，却不充电，有关单位要怎么管理？这些问题没有明确答案之前，难以说服车主买单。”
梁南兴也是新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问。他指出：“车主，尤其是中等收入者都会精打细算。电动车每个车程里数的费用虽比混合动力车少5％至10％，但电池要如何保养，到期后要如何丢弃，这些都是消费者关注的事。未来10年，电动车普及之前，混合动力车相信会是车主首选。”
