他说，目前一些航线，如飞往长沙的航班每周只有五趟，这对一些旅客而言可能造成不便。“他们可能星期一抵达目的地，但因隔天没有班机返回，须等到星期三才能续程……因此，对于这些衔接密度不足的航线，我们将争取达到每天提供至少一趟航班。”
中欧航旅董事经理许炳辉说，旅行社自2006年起就提供不少包机直飞服务。“以往，每当开通包机直飞服务时，我们都得自己宣传行程等，但大家都认识樟宜机场集团，因此他们的加入将能更有效推广相关的包机服务和旅游景点等。”
中欧航旅和胜安航空公司明天将开通飞往贵州遵义的包机直飞服务。从下周起至今年12月底，以及明年的农历新年期间，该航线每周将有一趟航班。
全年都有包机直飞服务 中国市场潜力巨大
根据新合作方案，樟宜机场集团的首个合作伙伴是本地旅行社中欧航空旅游联盟（简称中欧航旅）。早在今年1月，樟宜机场集团支持中欧航旅再次开通飞往南宁的包机直飞服务。这条由酷航经营的航线将运行至今年底。
根据樟宜机场集团提供的数据，截至9月1日，每周往返新中的航班超过390趟，衔接中国36个城市。今年首八个月，往返新中的乘客超过460万人次。
新加坡往返中国的航线再创佳绩，今年首八个月的客流量与去年同期相比增加8％。其中，中国二三线城市的发展尤为迅速，樟宜机场集团与旅行社直接合作，正开拓更多往返这些城市的包机直飞服务。
林振杰说：“中国市场相当特殊，若旅行社发现某个地点具市场潜力，即使没有航线衔接，他们会自己和当地政府、旅游局和航空公司接洽，为顾客提供包机直飞服务……我们就想，是否能和旅行社直接合作，开发新市场，为旅客提供更多便利。”
林振杰说，在上述合作计划下，樟宜机场集团除了会同旅行社分享数据，也将扮演“穿针引线”的角色，协助他们寻找航空公司等伙伴，并帮忙安排适当的航班飞行时间，以及在旗下的媒体管道进行行程宣传。
他透露，集团正同另两三家中国旅行社探讨合作的可能性。
以往，樟宜机场集团若发现某条航线具发展潜力，就会和航空公司接洽，与他们分享相关数据，希望有助开辟飞往这些新航点的定期航班服务。不过，集团近来发现，若直接与旅行社等包机商合作，提供直飞包机服务，或能加快开拓新航线的速度。
林振杰也指出，北京、上海和广州等大城市的机场容量已饱和，难以再增加航班。值得一提的是，二三线城市发展迅速，乘客需求强劲，具有较大的发展潜能，促使樟宜机场集团欲把“火力”集中在开发中国新航点。
根据樟宜机场集团提供给《联合早报》的数据，截至9月1日，每周往返新中的航班超过390趟，衔接中国36个城市，航线由13家航空公司经营。今年首八个月，往返新中的乘客超过460万人次，使中国成为排在印度尼西亚之后的樟宜机场第二大市场。
“通过定期直飞航班和包机服务，今年首半年往返新加坡和南宁的乘客量年比增加了19％……樟宜机场集团将继续和旅行社合作，支持旅行社飞往盐城、宜昌和张家界等新中国航点的包机直飞服务。”
樟宜机场集团航空业务发展董事总经理林振杰受访时说，集团非常关注中国市场，也将采取“加深加宽”的策略，发展该市场。
林振杰说，通过包机直飞服务，航空公司可进一步了解新市场的发展潜力，有助他们在未来开通定期直飞航班。他以往返南宁的航线为例说，该航线原本只有包机直飞服务，但四川航空公司自今年4月起，推出了每周三趟的定期直飞航班。
他进一步说明，旅行社虽也会为其他市场提供包机直飞服务，但大部分属于季节性，只在学校假期等旅游旺季展开。不过，对于中国，几乎全年都有包机直飞服务，意味着当地市场的潜力巨大。
