根据本报早前报道，SG Bike原本计划在去年底总共投放1万辆脚踏车。针对为何车队增长没预期快，郑皓景说：“我们要以负责任的速度扩充车队，逐步扩大到不同市镇，也要等有足够的停车空间才这么做。”
第一个进场，也是第一个退场，刚于周一（6月25日）宣布撤离本地市场的oBike把矛头指向陆路交通管理局的新执照条例，不过，首家提交营业执照申请的SG Bike认为自己是“走运的”，因为公司无需有大动作，预料就能符合陆交局的新条例。
从开始就用电子围栏 检测脚踏车停放位置
郑皓景说：“下来我们只需提升软件，让应用与陆交局的QR码连接，每辆脚踏车的锁头也已经有手机识别卡（SIM card），可根据规定与当局分享脚踏车使用的数据，无需把一辆辆脚踏车召回来更改。”
一旦用户随意停车，脚踏车在上锁时会发出哔声，手机应用接着会发出通知，提醒用户在15分钟内把脚踏车停好，否则会被罚一元。
去年8月起推出服务的SG Bike，目前共经营1500辆共享脚踏车，主要分布在北部和东部一带。
陆交局规定，获颁执照者须遵循该局设定的“电子围栏”（geo-fencing，或称地理围栏）技术标准，并规定用户停车时得先扫描QR码，以证明脚踏车已停在指定停放空间后，才停止收费，没有正确停车的用户得继续付费。
SG Bike首席运营官郑皓景受访时指出，公司一开始就已投资于“电子围栏”，采用无线射频识别技术（RFID），探测脚踏车在使用后是否停放在指定停放区内。
