他透露，公司成立初期，只允许投放1000辆脚踏车，地点在榜鹅一带，今年4月拿到完整执照后，终于可以扩大至1万辆。他预计下个月在商业区先投放2000至3000辆。

“公司前年成立后就拟定了一个两年计划，要在今年占有本地市场，随着多家公司退出，目前是个好时机。”

看准其他公司退出本地市场，本地营业的共享脚踏车业者随行单车（Anywheel）宣布，年底将投放1万辆共享脚踏车，使得本地共享脚车扩充到1万3000辆。

受访专家不看好共享脚踏车的前景，并表示一味地增加数量不能保证收益，地点的选择，以及如何与其他公司并存是最大挑战。

他补充，本地公共交通发达且有回扣，如果共享脚踏车不能出台优惠政策，恐难长久。

据了解，SG Bike也计划扩充脚踏车数量，但没透露更多详情。

公司也准备在申请下一轮执照时，把脚踏车数量进一步增加到3万辆。

随着Obike、Ofo和摩拜因行业不景气相继退出，本地共享脚踏车公司目前仅剩SG Bike和随行单车两家。

泰昂受访时表示，每次有其他公司退出，随行单车的下载数量就会大量增长，因此他坚信共享脚踏车在本地依然有市场。

对于两家公司的扩张，官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士认为，相比于脚踏车的数量，投放地方更加重要。“好的地点大家都会来争，这其实会造成两方的脚踏车都不能有效地使用，如果双方不能共存，投再多的脚车也是无用。”

共享脚车前景 专家不看好

此外，他们也正申请个人代步工具共享执照，望日后两者都能在公司平台上推出。

随行单车总裁泰昂（28岁）近日宣布，要在年底投放1万辆共享脚车抢占市场，加上SG Bike的3000辆，这意味着到了今年底，本地将有1万3000辆共享脚踏车供公众使用。