工程师李俊明（48岁）也等了超过10分钟，才等到前往博览一带的私召车，车资超过60元，比平时贵20多元。
他提到，沿途除了有工作人员可以答疑解惑，乘客也会相互帮忙，减少混乱。
乘客今早在波那维斯达地铁站搭接驳巴士。（林明顺摄）
早上高峰时段虽然有大批人潮，但地铁站附近提供更多接驳巴士，整体情况较顺畅。图为前往裕廊东地铁站的巴士。（何炳耀摄）
不过，车程延长使一些公众选择搭德士或私召车，在供不应求的情况下车资水涨船高。
乘搭接驳巴士到裕廊东的马丁（Maria Martin，40岁，信息技术支持分析员），因为路程延长而错过到裕群的厂车，于是改搭私召车上班。
早上8时30分左右开始下雨，裕廊东的队伍移动速度变慢，巴士人龙长达数百米。
李俊明说，星期四更难叫到车，应该是因为地铁服务中断，导致更多人改搭私召车。
冯添河说，相比前一天下班高峰时段，星期四早上的情况更加顺畅，巴士一坐满人就出发，预留空间给其他站的人上车，车程也更快。
德士和私召车收费水涨船高
虽然因为地铁服务中断而迟到，马丁仍肯定SMRT等多方的准备和人潮管理工作，确保人们知道在哪里搭接驳巴士。
据《联合早报》记者观察，裕廊东地铁站和金文泰站星期四（9月26日）早上7时左右有许多公众乘坐接驳巴士往返受影响的地铁站，排队队伍井然有序。
巴士站一度有八辆接驳巴士等候，工作人员会在第一辆巴士坐满后，就让其他乘客坐上下一辆巴士，尽量减少等候时间。
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地铁东西线部分列车服务中断第二天，早上高峰时段虽然有大批上班上学人潮，但地铁站附近提供更多接驳巴士，整体情况较顺畅。
马丁说，她等了近10分钟才叫到车，比平时多一倍的时间，相同车型的车费也贵了10元左右，超过30元。
从裕廊东站走到裕廊东21街第203座组屋巴士站乘坐接驳巴士，需要约五至10分钟的路程。途中有至少六名工作人员为公众提供协助，人流源源不断。
在裕廊东工作的冯添河（64岁，蓝图绘画技术人员）提早半小时出门，乘搭地铁到女皇镇站后，使用接驳列车服务到波那维斯达站，再乘坐接驳巴士。
