“这也是为什么陆交局不建议把处理器装在仪表板，因为这个位置的温度在大热天可达50至52摄氏度，搁脚处则约38至39摄氏度。”
交通部长兼财政部第二部长徐芳达5月8日也提到，要是采用一件套的OBU并把它装在仪表板上，可形成过热风险，从而影响设备功能。
发言人举例说，根据苹果公司发出的技术建议，苹果手机应存放在零下20摄氏度至45摄氏度的环境中，用户不该在大热天把手机留在车内。
陆交局发言人星期二（5月14日）发声明重申，智能行车器（On-Board Unit，简称OBU）经过严格测试，只要安装妥当后，可在本地的天气条件下，安全可靠地运行。
发言人指出，陆交局在测试OBU时，采用的是国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，简称IEC）的60068和60529标准。这两个标准广泛用来测试电子或电气设备的使用安全。
陆交局发言人说，AEC-Q100并不是评估OBU等电子设备的正确标准，而是用来评估车内封装集成电路，如用于车内娱乐系统的芯片。这个标准的重点是个别部件，不适用于由多个部件组装起来的设备。
“要是你在大太阳下，把智能手机放在仪表板支架上好几个小时，它可能会过热，暂时无法使用。手机会显示信息，指设备要冷却后才能使用。”
盛港集选区议员蔡庆威5月8日在国会询问，OBU是否达到汽车电子委员会（Automotive Electronics Council，简称AEC）Q100的要求，在新加坡的气候条件下可靠运行。
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发言人补充，如要获取IEC-60068和IEC-60529认证，OBU须通过一系列测试，包括温度和湿度。如果安装得当，在本地环境中使用OBU，是安全可靠的。
他说：“你或许能设计一个风扇来降温，但会导致设备变得又大又占空间。我想驾驶者应该不要一个又大又占空间的一件套设备。”
针对网上流传智能行车器不符合国际标准的说法，陆路交通管理局发文驳斥，强调这套电子设备达到相关国际指标。
陆交局说，OBU和智能手机类似，犹如小型电脑，使用时会发热，这和现有车内阅卡器（IU）及行车记录器，或OBU的其他组成部件如触屏显示器和传输器不一样。
