一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则减少1万2000元（10.14％），报10万6388元，跌幅较缓。

2024年第一轮拥车证公开投标活动星期四（1月4日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价下降1万9990元（23.52％），报6万5010元。

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陆路交通管理局去年11月宣布，该月至今年1月为A组、B组和C组提供额外1614张拥车证配额。代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达同一个月也在国会承诺，接下来几个季度的拥车证供应会持续增加，直到2026年和2027年的高峰。

与此同时，所有新的乘用车和德士全面采用全球统一轻型汽车排放测试规程（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure，简称WLTP），以更严格的方式检测耗油量和污染物质排放量。这些措施调整导致部分车款回扣减少，甚至落入须支付附加费的级别，推高车价。

大型及豪华车组（B组）成价也下跌2万4991元（22.72％），报8万5010元。A组和B组双双回落至2022年第一季的水平。

另一方面，根据二氧化碳和空气污染物排放量给予税务回扣或征收附加费的车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES），今年起收紧各等级的污染物质排放标准，A2级的回扣也从1万5000元下调至5000元。

货车和巴士组（C组）下降1824元（2.63％），报6万7599元。电单车组（D组）成价则略增112元（1.24％），报9114元。

政府注入更多拥车证配额，再加上部分车款税务回扣减少后，三大汽车组别的拥车证成价，在开年首轮投标活动中进一步走软，中小型汽车组和大型及豪华车组成价下跌超过20％。