相比之下，A组和B组分别只有1％和4％的拥车证由外国人标得。“很明显，拥车证价格上涨不是因为外国买家。”
与此同时，拥车家庭的比率也从2013年的40％，减少到近年的三分之一。
徐芳达说，今年2月至10月，拥车证最大的需求来自本地居民。应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）有四分之三的拥车证由本地居民标得，大型及豪华车组（B组）则有三分之二。
徐芳达说，目前公共交通车程占高峰时段车程的64％，随着地铁网络扩大，政府计划到了2030年，将占比增加到75％。
延伸阅读
本地拥车家庭中，拥有超过一辆车的家庭占比，从2012年的19％，降至现在的不到15％，约占所有家庭的5％。
拥车证成价持续飙升引关注，代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达星期一（11月6日）答复多名议员的询问时说，拥有超过一辆车的家庭，以及买车的外国人占比都较低，对他们实施额外措施控制需求，预料对拥车证价格影响不大。
