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国家运输安全委员会仍在调查此事，以确定工人打开和关闭舱门的步骤到底依据了哪些制造文件的授权。分析人士称，须要厘清的是，为什么工厂完成拆除和重装工作后，没有再次进行检查，确保螺栓已安装到位；从这份报告可以看出，波音公司内部的质量管理系统出现了偏差。
美国国家运输安全委员会星期二（2月6日）发布初步调查报告称，四枚螺栓所在位置的孔洞周围没有损坏或变形情况，这证明螺栓在密封舱门脱落前就已丢失。根据收集到的照片等证据，波音公司位于华盛顿州伦顿（Renton）的装配厂因工作需要而拆除了这些螺栓，但并未装回。
（华盛顿综合电）根据美国运输当局的初步调查报告，阿拉斯加航空波音737 Max 9客机的密封舱门在飞行途中脱落之前，固定舱门所需的四枚螺栓已经不见。
报告称，去年8月31日，出事飞机机身运抵伦顿装配厂，接受交付前的检查。次日，工人为更换出事舱门一侧五枚损坏的铆钉，拆下了舱门和用来固定它的四枚螺栓。然而更换铆钉后拍摄的照片显示，至少有三枚螺栓没有重新安装。
在星期二的国会听证会上，联邦航空管理局局长惠特克说，阿拉斯加航空公司的事件发生后，有必要加强对波音公司的监管，真正解决过去遗留的问题。
波音的Max系列飞机不断涌现各种问题。该公司近日还披露，约有50架未交付的737飞机存在铆钉孔制造缺陷。波音称将继续配合调查，首席执行官卡尔霍恩说：“无论最终得出什么结论，波音公司都要对发生的一切负责。我们正在实施一项全面计划，以提高质量并增强利益相关方的信心。”
