波音公司东南亚区总裁费尔德曼说：“心理上的障碍可能比技术上的障碍更难……目前的科技可以做到单人机师（驾驶飞机），真正的问题是监管者和公众是否会放心。”

彭博社星期一（11月21日）报道称，全球40多个国家，包括德国、英国和新西兰，已要求制定航空标准的联合国国际民航组织（ICAO）让单个机师驾驶客机的概念成真。

欧盟航空安全局表明，单人飞行系统可以检测到飞行员是否因某种原因失去控制客机的能力，还能让飞机自行降落在预先选定的机场。欧盟航安局称这项技术相信要等到2030年以后才面世。

但这项计划距离落实仍面临着许多挑战。例如，当单人机师在飞行途中突遇紧急情况时，来自地面的自动化技术和远程协助，将以何种方式有效取代第二名机师，专业、安全和即时地操控飞机。

通过交替休息模式，航空公司就能在只有两名机师的情况下，让客机飞行更长的航线，同时减少人力资源和成本。飞行员只须对客机进行最少的监督，就能让飞行实现完全自动化。

欧盟航空安全局（EASA）也与飞机制造商合作确定单人驾驶飞机的操控方式，以及拟定监管措施。欧盟航空安全局说，预计到了2027年，就能落实单个机师驾驶客机的计划。

澳大利亚和国际飞行员协会主席卢卡斯认为，单人驾驶飞机会使机师在面对紧急情况时不胜负荷，也会让新加入的机师失去接受指导的机会。

英国民航局表明，即使单人飞行只限一段时间，有关影响也必须经过“详细的评估”。

根据欧盟向联合国国际民航组织提出的要求，单个机师驾驶飞机的条件是必须如两人操控驾驶般安全。

机师在执行飞行任务时自杀的事件时有发生，这令单个机师驾驶飞机的安全隐患成为主要关注点。

（悉尼彭博电）为降低成本和缓解人员短缺的压力，航空公司和监管机构正在探讨只安排一名机师驾驶客机是否可行。

据了解，单人飞行技术的第一步是允许机师在飞机进入巡航阶段时，切换到单人驾驶模式，以让另一名机师到机舱内休息。