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飞机在巴耶利峇空军基地降落前，陈顺良从空中看到自己的组屋区。“那种感觉真美好。”
回顾自己的经历，陈顺良说，尽管一般人对军人的工作内容了解不多，他仍从中获得了满足感，尤其是在执行救人等任务时。“你做的，都是实实在在的事。”
中四那年，一名身着空军制服的学长返校演讲，介绍军中生活，让陈顺良印象深刻。很快，他就向空军提交申请，并在O水准会考期间通过了体检。为稳妥起见，会考结束后，陈顺良还申请加入突击兵，以及新加坡理工学院的海洋工程系，结果三方都录取了他。
其中一次，发生在1989年，一名海员在船上跌倒受伤，陈顺良开着超级美洲豹直升机，与机组人员成功找到伤者，并在日落前将他送往本地医院救治。
让陈顺良最为自豪的，除了在澳大利亚“袋鼠”演习中的实弹射击训练，还有在空军飞行学院当教官的那七年。他说，每当看到昔日的学生——如今已成为他的上司——回来看望他时，总是让他感到无比的满足。
陈顺良形容，当年空军的淘汰率比现在高，训练也没有如今这么规整，无法充分发掘学员的潜力。
退役空军少校陈顺良（60岁）至今仍记得，他第一次坐飞机的情景。当时，我国空军首名女飞行员许彩凤担任教官，驾驶SF260MS教练机，带着他一起冲上云霄。
在空军服役的34年间，陈顺良驾驶过包括超级美洲豹在内的六种机型，累计飞行6463小时。其中，“稳如巴士”的超级美洲豹，他就飞了3600多个小时。这些飞行经验中，有一部分是在紧急任务中积累的。
累计飞行6463小时
不过，陈顺良的首选仍是空军。会考成绩放榜隔天，他就赶到空军招募中心提交成绩单。不到一周，他就正式加入空军。那是1981年。1983年，陈顺良成为直升机飞行员，三年后开始驾驶他心目中的首选机型——超级美洲豹直升机。
