成人和优惠公交车资12月28日起上调

政府去年和前年分别提供了3亿元和2亿元的额外补贴，以协助抵消日益上涨的营运成本，同时确保乘客继续负担得起车资。

车资整体调高6％，意味着车资收入一年将增加约1亿3200万元。其中，陆路交通管理局收取的巴士车资收入及地铁汤申—东海岸线的车资收入将增加7180万元，可用于减低营运津贴；SMRT地铁和新捷运常年车资收入，则分别增加3990万元和2030万元。

从12月28日起，以车资卡或银行卡付费的成人车资，每趟车程将调高1角；年长者、学生、低薪员工及残障者的优惠车资则上调4分。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达在脸书贴文说，政府支持公交理事会的决定，并将提供2亿5000万元的额外补贴。这是在每年20亿元营运补贴及未来八年总值多达9亿元的巴士连接增强计划之外的多一项援助。

为减轻对乘客的影响，同时舒缓业者的营运负担，公交理事会决定批准整体车资调高6%，少于车资调整上限的三分之一。剩余的12.9%涨幅留到以后检讨车资时才考虑。

尽管这些成本增长已有所缓和，但受地缘政治冲击，如2021年全球能源紧缺的情况仍可能会发生，进而推高成本。她说：“允许车资今年调高6%，我们可以减少往年的延迟车资调整幅度，缩小成本和车资的差距，让公交系统财务上得以持续。”

除了成人车资和优惠车资上调，其他包括优惠月票价格、成人月票，以及以现金付费的巴士车资都维持不变。去年地铁和巴士混合优惠月票价格下调多达10％。

公共交通理事会星期一（9月9日）召开记者会宣布，批准整体车资调高6%，这是地铁和公共巴士车资连续四年上调，不过涨幅略低于去年的7%。公交理事会也再次把大部分的涨幅留待以后车资检讨时考虑，以减轻对乘客的影响。

今年两家公交业者新捷运和SMRT都申请将车资上调18.9%。

公交理事会主席洪月霞说：“理事会了解新加坡人对生活费的关注，过去几年都没有批准全额涨幅，我们尽可能减轻涨价对乘客的经济影响。往年的延迟车资调整幅度因此积累起来，因为2021年和2022年能源价格飙升、核心通胀率升高，工资也强劲增长。”

不过，理事会也规定SMRT和新捷运，分别贡献996万元和305万元给公共交通基金，这占业者预期增加车资收入的25％和15％。

由于去年能源指数下降18.6%，核心通胀率和工资成本上涨，根据车资调整方程式计算，今年车资调整顶限为3.3%，加上去年还未用到的15.6%涨幅，车资最多可以调高18.9%，相当于车资上调2角6分。

为帮助中低收入家庭应付车资上涨，政府将提高公交补助券的援助额，从每张50元增至60元，可用来购买月票或为车资卡添值。此外，申请条件也放宽，把每月人均家庭收入顶限从1600元提高至1800元，让多6万户家庭可以申请。

此外，准备升学或进入职场的中学、初级学院、工艺教育学院及理工学院毕业生，将有四个月过渡期，在等待开学期间可继续支付优惠车资，无须付成人票价。预计每年约有7万5000名学生受惠。