三行业协会将解散 现有会员由新平台工作协会吸纳
职总秘书长黄志明说，平台人员都很重视收入、工作安全和福利，新法令赋予职总权力代表他们争取这些方面的保障。“最重要的是，有了正式的代表权力，可长久一起和雇主伙伴商讨更好的战略，找出共赢方法。”
对于拟议推出新平台工作协会，三个行业协会负责人都表示支持。
平台人员法案今年8月6日已在国会提出一读，预计年内可通过，并于明年起实施，为平台人员提供更完善的退休与住屋保障、工伤赔偿和代表权。职总星期四（8月29日）召开记者会宣布，平台工作协会将于法案通过后成立，但未能确定具体成立数量。
配合预计年内通过的本地首部平台人员法案，全国职工总会计划向人力部注册成立平台工作协会，进而能依法代表德士司机、私召车司机和送餐员等平台人员争取权益，确保他们有如工会会员般，在收入和工作安全等方面得到保障。
全国配送人员协会秘书长黄彦博说，配送人员在工作中会遇到工作环境和顾客刁难的双重挑战，他期待新协会有助解决问题。
除了工时和车租问题，Grab兼职司机拉维安（Suresh Ravidran，34岁）希望工作更有安全感。“由于缺少休息，司机有时会生病甚至发生事故，我最近生病一星期，而一旦生病，就无法开车，当然也就没有收入。”
但根据新法案，平台人员将能够由具有类似工会法律权力的组织——平台工作协会代表。像工会一样，平台工作协会将能够代表平台人员与运营商签署具有法律约束力的集体协议；一旦法案通过，集体争议还能由正式的程序解决，即首先由人力部调解，再将问题交由工业仲裁庭处理。
平台人员指运用数码平台，提供德士、私召车、送餐和送货等服务者。根据现有法律，平台人员不受承认为雇员，也就不能组成工会，而是由隶属职总的三个行业协会代表。这三个协会是全国德士师傅协会、配送人员协会，以及私人出租车司机协会。由于它们是注册社团、不是工会，只能以非正式的方式接触平台运营商。这意味着能否解决与工作相关的不满和争议，取决于平台运营商的善意。
“我们期待为所有平台工友发声，面对那些待我们不公的平台公司和顾客时，也更有底气。”
根据初步计划，三个行业协会将解散，协会现有会员则由新的平台工作协会吸纳。截至去年底，我国平台人员总数超过7万；三个行业协会的会员人数则是当中的一半左右。
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一些平台人员也都希望新协会能帮他们解决眼前难题。周顺和（55岁）有26年驾驶工作经验，目前为Grab提供服务，每天除了支付160多元车租，还要承担至少40元油价，他希望收入会有改善。
全国私人出租车司机协会秘书长吴世星则说：“现在在工作上碰到问题，平台公司如果能够坐下来和我们谈，是出于一片好意。其实，劳资政三方协作在新加坡运行了很多年，从这方面解决纠纷是全世界最好的方法。”
