陆交局也指出，除了关闭罗央道部分路段，也须视情况进行临时交通改道及调整路口，以便分阶段施工，同时尽可能保持交通顺畅。
李雪莉（35岁，采购专员）说，有一晚她在罗央道行驶时，突然有一段路分叉成两段小路，路中间围起来施工，让她险些走错路。
柯海成说，去年圣诞节时，他原本以为会带来比较多的顾客，特意聘请兼职员工。然而，实际情况却出乎他的意料，不仅没有人潮，邻里街道也没有圣诞装饰，毫无佳节气氛。
为缓解罗央道局部关闭的影响，当局扩建周边多条道路，包括巴西立3道、罗央大道、新罗央连路、旧淡滨尼路，以及樟宜北路上段。此外，驾车者也可使用其他道路，例如连接巴西立3道和罗央大道的罗央巷，以及连接罗央道和罗央大道的罗央大道4路。
《联合早报》记者日前走访樟宜村，发现中午时段没有用餐人潮，场面冷清，约一半邻里商店没有营业，还有好些店铺开放出租。据了解，罗央高架桥2022年下半年动工以来，已在去年和今年进行至少两次交通改道。
他也建议商家联合举办市集，吸引淡滨尼、白沙和勿洛的居民；或是主动筹集资金，在邻里商圈张挂佳节装饰，增添节日气氛。
为建设地铁跨岛线罗央站和罗央高架桥，通往樟宜村的罗央道部分路段关闭至约2028年，施工期间的道路改道和调整路口，让不少驾车者却步，樟宜村一带的邻里商家反映生意大受影响，有的生意甚至锐减约七成。
在樟宜村附近上班的王家焜（46岁，销售经理），以往每天都会跟同事开车到樟宜村的小贩中心吃午餐。“但自从施工后，附近道路改道，许多驾驶者可能不熟悉路线，经常导致交通阻塞，我们就不去樟宜村了。”
据经营咖啡座的柯海成（54岁）观察，在他开店不到两年里，附近已有大约12家店铺陆续关闭，包括杂货店和冰淇淋店。其中，樟宜村路第5座组屋的咖啡店已经换了两次业主。
白沙居民李河春（35岁，营销人员）说，他以前经常光顾樟宜村驰名的椰浆饭，从住家开车去，大约只需要10分钟。然而，工程开始后，他得先绕到樟宜监狱，再经过洛阳大伯公庙，车程多了五分钟。
不仅是经常光顾的老顾客感到不便，附近居民和其他公众也同样面对交通改道带来的困扰。
新加坡全国商联总会会长杨向明指出，樟宜村具有独特的地方特色，他建议那里的商家组织商联会，选出“领头羊”，带领商家共同规划促进生意的发展计划，并与政府单位和巴士业者讨论合作。
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陆交局发言人受询时指出，当局已采取措施，确保驾车者仍能继续前往樟宜村一带。
光顾樟宜村的人少了，那里的商家首当其冲。在樟宜村开店超过10年的阮耀陞（35岁）说，自从跨岛线地铁站动工后，他的生意锐减约70％。为了挽救生意，阮耀陞尝试改变经营模式，从原先销售脚踏车和五金产品，改为脚踏车专卖店，还重新整理和装潢店面，但生意依然没有好转。目前他主要靠电商平台赚取微薄收入。
陈川伟（45岁）在樟宜村经营贴图与汽车零件店约10年。他受访时说，前来店里消费的人明显减少，有时甚至一天都没有一个顾客上门。为此，他开始经营网店扩大客源，但如果生意继续不见起色，他可能考虑结束实体店。
陆交局：扩建周边多条道路 设置指示牌引导驾车者
陆路交通管理局2022年宣布，配合樟宜北部廊道发展，将沿着罗央道兴建全长2.6公里的罗央高架桥，以疏导来往淡滨尼快速公路与樟宜村之间的车流，让驾车者避开罗央道与巴西立1通道和巴西立3通道的交界处。工程预计2028年底完工。
在施工前，陆交局已经与附近居民和店家等沟通，并进行一些调整，例如增设清晰的指示牌引导驾车者，以及调整交通灯时间。当局也会根据反馈，必要时做进一步调整。
