软件工程师王翔（30岁）认为，市场上的共享脚踏车各有优点，例如Anywheel更普遍，HelloRide更好骑。“比较常见的问题是应用显示的位置不太准，不过组屋底层经常能找到共享脚踏车，因此影响不大。”
共享脚踏车需求提高，继新晋中国共享脚踏车业者HelloRide去年大幅扩大车队九倍，其他两家业者今年也计划扩大脚踏车队规模。
其中，Anywheel是本地规模最大的共享脚踏车业者，经营约3万辆脚踏车。
他说：“出现解锁或上锁问题在所难免，毕竟含电子部件，但这种情况很少发生。”
受访用户认为，这项服务为他们带来便利并缩短通勤时间，但偶尔会碰到技术或找不到脚踏车的问题。
发言人受询时说，共享脚踏车用户需求有增长趋势，HelloRide已有30万名注册用户，近三个月每月骑行人次也增加2％。
HelloRide去年9月完成部署1万辆脚踏车，摆放地点从东海岸公园和滨海湾金沙等景点和人流较多的地方，扩大到勿洛、盛港、宏茂桥和裕廊东等邻里。
受访用户：带来便利 缩短通勤时间
Anywheel有超过100万名用户，骑行人次每月增幅为7％至10％。
另一家业者SG Bike也计划增加脚踏车数量，发言人受询时说，公司执照今年4月底更新，会在稍后公布扩展计划。
延伸阅读
自2020年开始使用SG Bike的李姓用户（40多岁，待业）则指出，她所居住的淡滨尼区和邻近的白沙区去年11月开始几乎找不到这家业者的脚踏车，令她感到困扰。“应用一次最少要充值10元，即使找不到脚踏车使用，也无法退回应用里的钱。”
用户奥斯曼（Fadzly Othman，44岁，高级网站开发人员）说，共享脚踏车每天能为他省去半小时的通勤时间，而且不用担心脚踏车被偷走。
2022年进军本地市场的HelloRide，执照去年从二级执照（前称监管沙盒执照）升级为一级执照，可经营的共享脚踏车也从1000辆增至1万辆。
Anywheel和HelloRide已分别在去年3月和10月开始取得盈利。
薛锐杰说，本地共享脚踏车需求量大，并且不断增加。随着我国脚踏车道和公园连道越建越多，市场前景良好。
SG Bike车队近年不断缩小，获批经营的脚踏车数量从2020年的2万5000辆，递减至现在约1500辆。
我国目前获批经营的共享脚踏车数量共计约4万1500辆，这仍远低于2018年高峰的超过20万辆。
针对用户面对的问题，薛锐杰说，虽然没有万无一失的解决方案，但Anywheel一直努力通过研发工作解决定位系统不准确的问题，并大幅增加人手收集和维修故障设备，减少出现问题的次数。
公司反映，数量减少的原因包括脚踏车遭人破坏或盗窃，公司正持续投入资源，寻找被偷走的脚踏车，并与有关当局合作追回。
公司总经理薛锐杰受访时说，Anywheel执照今年5月到期，公司正在更新执照，并将申请扩大经营规模，以便为公众带来更大的便利。
