商用车制造商戴姆勒卡车东南亚（DCVSEA）星期二（11月21日）将首辆马赛地eActros 300全电动卡车移交给德国物流公司德铁信可（DB Schenker），用于业务运作。
关于目前电动车市场和前景，DCVSEA总裁施密德（Harald Schmid）回答《联合早报》提问时指出，在新加坡的驾驶里程最多达200至250公里，是采用电动卡车的理想地方。
德铁信可新加坡和马来西亚地区总裁王敏娟说，电动车市场需要时间渗透，尤其是本地市场。她指出，新加坡面积有限，要实现规模经济对生产商而言是一大挑战，因此必须集中与特定品牌合作，在引进技术之际，拉低成本。
“我们不能什么都要，不然的话，利润率和渗透率将被进一步稀释。”
为预防高温，卡车内建的电池温度预警系统可持续监控高压电池的温度。当温度过高时，驾驶室内的警报系统会发出警报声。
客户可根据使用情况和需求，选择安装自己的充电器或寻找合适的公共直流充电器为电动卡车充电。
此外，卡车配置的主动刹车辅助系统结合了雷达和摄像功能，在检测到与前车、静止障碍物或人员发生事故的危险时，系统首先会通过显示画面和声响向驾驶员发出警告。如果驾驶员没有做出足够的反应，系统将启动部分刹车，减速多达每秒三米。这大约相当于最大刹车程度的50%。
电动汽车在本地有增加的趋势，电动货车也不例外。
新加坡比亚迪发言人受询时说，T9R已被引入进行认证；Inchcape+目前是公司唯一的经销商，经销权只适用于商用车而非乘用车。
延伸阅读
新加坡比亚迪宣布 委任Inchcape+销售商用卡车
另外，新加坡比亚迪（BYD）星期一（20日）宣布，英之杰新加坡（Inchcape Singapore）的子公司Inchcape+被委任为比亚迪新加坡在本地的商用卡车经销商，包括销售T9R电动卡车。
根据陆路交通管理局网站数据，本地电动货车数量从2021年底的387辆，激增至2022年底的1894辆，截至今年10月底已达3218辆。
eActros是马赛地首款全电动批量生产卡车，电机可产生330千瓦的连续输出功率和400千瓦的峰值功率。卡车的两个镜像摄像头分别安装在车顶框架的左右两侧，凭借它的空气动力学优势，最多可减少1.3%的燃油消耗。
