前进新加坡巴士车长每月总月薪可达4000元。这家营运规模较小的业者目前有车长超过800名，并持续招聘。
本地许多人因为巴士车长的工作性质如要轮班，或认为缺乏职业前景而无意入行。除了公共巴士，本地校车也面对司机短缺的问题。教育部因此在7月宣布，允许符合资格的校车运营商聘请更多外籍人员当司机。
SMRT巴士董事经理陈健雄说，公司同陆路交通管理局和全国交通工友联合会密切合作，一起探讨如何增强车长这个工作岗位的吸引力。SMRT巴士因此提供了灵活的工作安排，包括让车长以兼职性质工作和提供技能提升机会。
“我们相信，必须将巴士车长照顾好，为他们提供适当的休息时间、培训和发展机会，这样他们也能够帮助我们维持高服务水平，为民众提供更安全的乘车体验。”
公共巴士车长薪资和福利配套这几年来显著提升，巴士业者如今还纷纷推出最高达万元的签约奖金，盼吸引更多公民和永久居民加入，以壮大本地车长的队伍。
公共交通服务非常重要，为了确保车长人手充足，劳资政三方也一直在这方面协作。
劳资政三方协作 确保车长人手充足
新捷运：签约金调高至1万元 数人申请成功
林超圣说，公司给予很多培训机会，薪资和福利配套也不错，每年都有调薪，他会继续做下去。
新捷运提供多样职业途径 条件适合者可转换跑道
不过，应征者须符合特定条件，包括须是新加坡公民或永久居民、持有至少第3级驾驶执照，以及拥有一年以上的驾驶经验。
另一家巴士业者SMRT没有对外提供薪资配套详情，只说会参照公共交通领域的基准，并会定期检讨以保持竞争力。
新捷运发言人陈贵珍告诉《联合早报》，公司的签约金原为6000元，本月开始调高至1万元，反应令人鼓舞，已有数人成功申请。在车长签约后，签约金将分六次、每隔半年支付。
近年来，公共巴士业者为了吸引更多本地人加入车队，积极提升员工福利包括免费乘搭公共交通、提供年度体检、提供各种培训和落实灵活工作安排等。
他因为热爱巴士，所以当年完成国民服役后就入行。巴士车长是他的第一份工作，单层和双层巴士都驾过。他受访时说，只要喜欢开车，乐意接触人群，就很适合当巴士车长。
林超圣（28岁）2016年加入新捷运，当巴士车长约两年后，因表现良好受公司鼓励而转换职业跑道，在巴士转换站负责日常营运事务，如今是转换站的高级副主任 。
除了签约金，新捷运车长在加入的第一年，包括津贴和加班费等的每月总收入可达4000元。
延伸阅读
本地最大公共巴士业者新捷运旗下有超过5800名车长，公司本月刊登的招聘广告说，在限定期限内签约者可领得高达1万元的奖金。另两家业者前进新加坡（Go-Ahead）和易塔通（Tower Transit）的签约金分别是6000元和7200元。
“乘客大多数都很友善，车长一般也有固定路线，常搭巴士的乘客都会和我们打招呼。最难的是要确保乘客安全、要随时注意路况，还得确保巴士准时和处理突发事件。”
例如，新捷运推出包括兼职、五天和四天的工作制供车长选择。易塔通同样有五天制选项，允许车长选早班或午班。这家公司还为重返职场的女车长，量身定制符合个人需求的班表。它还领先同行，让女员工享有长达26周的带薪产假（孩子须为新加坡籍）。
易塔通则给予第一次担任车长的公民或永久居民2224元的底薪。这家公司聘有约1300名车长，目前有60个空缺待填补。
新捷运为员工提供多样的职业途径，巴士车长除了可能晋升为高级车长和首席车长，还有机会担任驾驶指导员，负责培训更多车长。条件适合者还可以像林超圣那样转换跑道，到巴士转换站、监控中心和车厂等其他部门从事运营工作。
