事实上，根据康福德高的最新业绩，它的上半年营收为18亿6230万元，约75％营收是来自公共交通业务，德士与私召车业务占集团营收不到20%。
他透露，公司目前在新加坡约有160辆电动车德士，而公司在中国约六成的出租车也已转为电动车了。
他跟着指出，全球交通行业长期须转向净零排放，康福德高从现在就应开始通过财务可行途径迈向净零排放。
钟锡坚说，短期来看，电动车价较高，一辆入门级电动车价格可能足以购买豪华汽车。不过长期来看，电动车有助于降低成本，因为它所需的维修相对少，电费也低于汽油或柴油。
从空军部队转入私人企业，钟锡坚并不觉得间中过程有很大变化。他说，虽然两者的结构和运营方式不同，“它们同样是关于人与人的互动，讲究团队合作”。
发展自动驾驶可解决司机短缺问题
交通行业并非赢家通吃生意
此前，他曾是新加坡空军部队的空防与行动指挥处司令，军阶达准将。他还曾担任国防部政策司司长，以及我国驻华盛顿大使馆武官。
“我始终认为，这个市场会重塑，最终德士公司应和私召车业者共存，各自找到市场的平衡点。”
然而，钟锡坚认为，随着行业的转型——包括康福德高从传统德士业务，转型为兼具德士与私召车业务，并以手机应用Zig驱动的私人交通公司，它和私召车业者已形成相互竞争、却又能共存的微妙关系。
谈到自动驾驶汽车的安全问题，钟锡坚表示，自动驾驶汽车的智能感应系统、决策控制和动作执行等功能，如今已达到一定水平。像他日前在广州地区试坐自动驾驶汽车，车子在复杂道路环境中能自动驾驶，一般无需驾驶员操作，只有遇到非常状况才需驾驶员辅助或手动操作，整体乘坐体验可说相当舒适且安全。
自10多年前优步（Uber）、Grab和Gojek等私召车业者进入市场以来，市场就一直关注康福德高与携着新兴科技的业者之间的竞争。近期，Grab宣布收购新加坡第三大德士公司得运（Trans-cab）德士，又让市场好奇这是否会影响康福德高的竞争力。
康福德高今年1月宣布投资400万美元（540万新元）在一家以色列软件公司Ottopia，开发远程操作软件，建立远程协助、引导和安全控制自动驾驶车队的能力。去年3月，集团也宣布斥资3000万元成立无人车卓越中心，接下来五年全力提升在无人车运作和维修方面的能力。
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他说：“交通行业并不是一个赢家通吃（Winner-Take-All）的生意，我们要的是可持续、长期带来稳定回报的生意。”
德士最终应和私召车业者共存
采访钟锡坚时，他兴奋地谈起公司着眼于未来的两个“V”业务——电动车（EV）和自动驾驶汽车（AV）。
另一个钟锡坚感兴趣的交通新兴领域是自动驾驶汽车市场。因为这不仅与集团其他发展业务战略如智慧城市交通、洁能技术、智能物流和人工智能等属于相连领域，更重要的是，它有助于解决司机人手短缺的长期问题。
他说，德士公司受更严格监管，可提供更值得信赖和较高素质的服务。另一方面，消费者如今渐渐了解，如果市场由私召车业者垄断，未必是一件好事，因为在繁忙时段外，消费者可能很难叫到车子。
他说：“我们乘搭的巴士从过去只有一个门上下车、 车上没冷气、有剪票员和查票员，到现在有至少两个门， 每辆车都有冷气、几乎是无现金支付，这些年来的改变或许很大， 但其实我们追求的服务态度始终如一，并没太大改变。”
然而，对新上任的康福德高董事经理兼集团总裁钟锡坚而言，康福德高是一家多元化的交通公司，业务范围不仅限于德士与私召车业务而已，还包括巴士和地铁等公共交通，以及私人巴士、非紧急病患交通、企业车辆租赁等其他私人交通业务。
采访中，他数次谈到跟巴士司机、德士司机或地铁站维修人员的接触，这些员工的敬业乐业精神，或是他们提供服务被公众表扬或受到肯定时，总是他工作上最大的满足感。
他说：“我们有壮志雄心要加快扩大电动车相关业务……这是一笔不小的投资，短期可能不会带来可观收益，但我们有强劲的资产负债表，能展开这类长远投资。”
说到康福德高（Comfortdelgro），许多人或许会想到它是德士服务行业的领头羊，或者是它与Grab、Gojek等私召车业者之间的竞争。
但他坦言：“就技术而言，自动驾驶汽车大致可在公路上行驶，但它目前可能还过不了社会接受度这关。社会必须能接受这个新科技，自动驾驶汽车行业才能起飞。”
除了扩大电动车队，钟锡坚也在寻求发展电动车充电业务，正试图扩大与法国电力集团Engie的合作网络。他也在部署电动商用车的充电、租赁和车队管理等相关服务。
集团的运营市场也不限于新加坡，还包括澳大利亚、英国，以及中国等地的业务。这些海外市场上半年营收约7亿8000万元，相当于集团营收的41.8％。
他说：“无论是德士或私召车，司机短缺是这行业当前面对的最大挑战，而且这不是一个暂时的问题，更是长期结构性问题。这使发展自动驾驶汽车势在必行。”
集团在英国也有约170辆电动巴士，是欧洲最大的电动巴士车队。到今年年底，这一数字预计还会增加到213辆。
今年1月1日出任康福德高董事经理兼集团总裁的钟锡坚，自2015年加入集团以来，曾担任新捷运（SBS Transit）总裁，以及康福德高澳洲公司（新南威尔士）总裁。
