五条新添的巴士路线分别是654、660、666、671和672号，都是“直达市区”（City Direct）巴士服务，主要载送在东部和中部工作的东北部居民。
陆交局受询时透露，计划扩大后吸引多1500名乘客参与，该局共发放了总值超过5400元的积分让用户换取奖励金，从中节省车资。
为缓解地铁东北线尖峰时段客流而扩大的“灵活行程规划”计划，四个多月来吸引额外1500名乘客改搭快捷巴士出行。不过，不少受访乘客不知道有这项计划，也有参与计划的乘客反映巴士的等候时间比地铁长。
受访乘客反映等车时间长
黄婉凌（35岁，行政助理）说：“搭快捷巴士和搭地铁的通勤时间相近，但是地铁的等候时间比巴士短，整体来说搭地铁还是比较省时。”
地铁和轻轨日均总客量已恢复疫前约95％水平
陆交局答复《联合早报》询问时说，2018年在这项计划下受惠的地铁和轻轨日均总乘客量为33万5000人次，2019年为35万4000人次，2022年为30万4000人次，今年首五个月则为34万4000人次。
未曾听过计划的萨菲亚（37岁，家庭主妇）说：“奖励金有助于降低开销，我的先生习惯通勤时用电脑工作，每次抱怨地铁太挤，找不到位子。我会建议他改搭快捷巴士，有座位可坐，又能省钱。”
增添五条路线 鼓励更多东北线乘客改搭巴士
巴士运作时间为早上7时30分至7时55分，等候时间介于5分钟至15分钟；43e号巴士则于早上6时30分至9时30分运作，等候时间为20分钟至30分钟。
陆交局评估计划和人们的出行习惯后，从今年3月20日起恢复计划，并增添五条巴士路线，鼓励更多东北线乘客在早上尖峰时段出行时改搭巴士。
乘客只须在上述时段改搭计划中的巴士，并在指定巴士站下车，每趟车程可得150分（相当于1元5角）；累积至少500分后，便可转换成5元的奖励金。陆交局早前说，经常改搭这些巴士的乘客，长期下来可节省超过一半的巴士车资。
亚当（34岁，经理）反映：“早上的东北线十分拥挤，乘搭巴士可以找到位子坐下补眠。”
魏慧芳（27岁，会计师）说：“快速公路早上可能塞车，也可能发生交通事故，导致巴士受困车龙，为通勤徒增不确定性，搭地铁相对来说比较靠谱。”
根据记者星期五（8月4日）早上观察，43e号巴士每一站约有两名乘客上下车，在第10个车站靠停后，巴士上还有约20名乘客。
东北线方面，即使过了较繁忙时段的早上9时30分左右，列车仍相当拥挤，盛港往多美歌方向，每个列车有至少40名乘客。
目前，地铁和轻轨日均总客量已恢复到冠病疫情前约95％的水平。
为吸引更多乘客提早出门搭地铁，以缓解繁忙时段的客流量，陆交局从2017年起让提早出行的乘客享有车资折扣。
乘客可通过手机应用SimplyGo或网站报名参加计划，报名前的30天内，必须有至少四个工作日（不包括公共假日）在早上7时至9时，从榜鹅、盛港、万国或后港地铁站，或是任何榜鹅和盛港轻轨站进站。
不喜欢人潮的何宜珍（42岁，玩具组装工）说：“搭巴士可以直通目的地，途中不用换地铁或巴士，也无须抢位，比较方便。如果巴士等候时间缩短会更方便。”
2020年，陆路交通管理局推出“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys）计划，让乘客在尖峰时段改搭快捷巴士43e号，并且可以积分换取奖励金。计划于2022年7月暂停，当时已吸引约9500名乘客参与。
受访乘客认为，虽然“灵活行程规划”计划有助于缓解人潮，但希望巴士的等候时间可以更短。
