全球航空公司积极重启航线和航班趟次，但飞行员因冠病疫情关系离职或培训中断而出现短缺。新加坡航空公司截至今年6月已聘请约180名飞机师，包括直接入职和见习机师。阿联酋航空也看准本地飞行人才，在本地举办招聘路演活动，吸引超过100名飞机师参加。
酷航捷星阿联酋招聘飞机师
不愿透露姓名的新航机长告诉记者，他们目前每个月的飞行时间已经恢复到2019年疫前水平，甚至超越当时的水平。例如，空客A350客机的机师目前每个月的平均飞行时间约70多小时，与疫前一样。
发言人说，公司的招聘计划根据运作所需而定，包括配合增长计划，以及取代因各种原因如退休等离职的职员。所有入职的机师必须接受培训才能上岗。培训类别和时长会根据飞机师受聘时的资历而定。例如，见习机师的培训时间约两年。
他说，选择在新加坡办路演活动是考虑到其战略位置。新加坡有稳健的航空生态系统，国内和周边地区也有一批飞过长途和超长途、且所飞机型和阿联酋航空一样或相似的受训飞机师。
新航集团廉价航空酷航受询时说，自2022年2月起已恢复招聘见习机师，也从今年3月起，恢复聘用直接入职的机长。截至今年6月，酷航有超过500名飞行员和超过1300名机组人员。
据了解，上述180名飞机师中，部分是疫情期间离开的机长。根据新航网站，目前供申请的飞机师职位包括直接入职的第二副机师和第一副机师，以及见习机师。
阿联酋航空（Emirates）自2022年已聘请约1000名飞机师。今年4月，公司在香港和新加坡举办了路演活动，分别吸引了210名和超过100名飞机师参加。
“新航会继续努力留住人才，在他们身上投资，让他们能提供新航著名的世界级服务。”
她提到，捷星亚洲的政策向来是，在可行的情况下先晋升旗下的第一副机师，除非有特别操作需求，才会考虑直接入职人选。公司致力于发掘和培养旗下飞行员，确保领导班子可持续，以及有能力应对危机。
“我们会继续招聘见习机师和直接入职的机长，以应付我们的运作需求，以及机队和飞行网络的扩展计划。”
他透露，目前每个月都有七八名副机师会接受升职培训。由于飞行员的培训在疫情期间受影响，如今需要一些时间才能补上人力缺口。
问及早前被辞退如今被重新雇佣的机长是否需归还解约赔偿，以及重新聘用这些机长会否影响现有第一和第二副机师的升迁进度，发言人说，事关人事机密，无法提供更多详情。
发言人说，截至今年6月，新航聘请了约180名飞机师，当中包括见习机师和直接入职（direct entry）的机师。飞行员总计超过2400人，目前仍持续在招聘中。
新航也一直和培训受疫情影响的见习机师（cadet pilot）保持联系。他们已从2022年10月起，陆续恢复培训。
负责文莱和新加坡业务的阿联酋航空区域经理拉希德（Rashid Al Ardha）说，随着旅游业重新站稳脚步，阿联酋航空正在加大运作，应付旅游需求的飙涨。配合公司的运作、网络扩展计划和机队策略，阿联酋航空从世界各地招聘，也希望通过路演活动招聘有经验的民航飞行员。
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拉希德提到，招收直接入职的机长与公司其他招聘计划和职业发展架构相辅相成。公司会公平评估所有晋升机会。
捷星亚洲（Jetstar Asia）将在今年底前接收两架客机，往后18个月内也会有更多客机加入机队。发言人说：“接下来几个月，我们希望吸引约200名飞机师和机组人员加入。我们也在几个月前展开了飞机师直接入职计划。”
新航发言人回答《联合早报》询问时说，新航是在2022年9月恢复招聘飞机师。自今年6月，新航开始联络在疫情期间离职的飞机师，以了解他们是否愿意回返新航。
