陈贵珍说，盛港轻轨站的人潮密度高，可更好地对系统功能和有效性进行压力测试。试行项目因冠病疫情而搁置，去年重启后测试已进行了约一年。
名为“iSafe”的系统，借助视频分析技术和精心定位的摄像头，让武吉班让轻轨列车营运控制中心的职员，实时侦测是否有乘客坠入轨道或是太靠近轨道。
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在测试阶段，系统入侵检测率高达99.8％。系统也能侦测过于接近轨道的乘客，让控制中心人员保持警惕，及早提醒乘客避开危险区。
许连碹说，在设计和运行地铁系统时，安全一直是首要考量。尽管误入轨道的意外非常罕见，但一旦发生可能会造成严重后果，因此交通运营者和陆路交通管理局都很关注这个问题，并且一直寻求能进一步减少这类事件的方法。
武吉班让轻轨列车13个车站采用高科技预警系统，几秒内就能侦测误入轨道的乘客，并警示工作人员查证，及时暂停列车，避免悲剧发生。
我国过去10年曾发生两起乘客坠入轻轨轨道死亡案件。一起发生在今年3月，一名33岁女子卧尸榜鹅轻轨海湾站的轨道上。2017年则有一名40多岁的华族男子疑酒后失足，在武吉班让轻轨列车法嘉站跌落月台后，被列车碾过。
自7月1日投入运作以来，系统已侦测到一名入侵轨道者，并交由警方处理。
目前，所有武吉班让轻轨列车的车站月台都放上警示牌和播放广播，提醒乘客入侵轨道的危险，以及不要越过黄线。轨道上设有醒目的指示牌，让误入轨道的乘客能安全地通过紧急出口回到月台，其他乘客也可在坠轨等紧急情况时，按下紧急按钮暂停列车。
当系统自动侦测到有人误入轨道时，将通过警示音和弹窗通知工作人员。弹窗上除了有事发的截图，还会清楚标记涉事者以便快速识别，同时显示实时监控画面。这能协助工作人员确认是否真的有入侵情况，在必要时关闭牵引电源暂停列车。
永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士星期四（7月6日）到武吉班让轻轨列车车厂，了解iSafe的运作。
新捷运客户体验与企业联络副总裁（特级）陈贵珍说，系统除了能在有人误入轨道时发出警示，以便在调查时先暂停列车，还能侦测到轮椅和无人看管的物件。“这能让我们在必要时，为乘客提供协助或采取保安行动。”
盛港榜鹅轻轨料今年下半年安装视频分析系统
由新捷运营运的盛港轻轨列车站也正在试行名为“VAnGuard”的视频分析系统，侦测轨道和月台上的乘客和异物，预计盛港和榜鹅轻轨列车所有28个车站将在今年下半年安装这套系统。
屏障之间的空隙或增加乘客坠入和闯入轨道的风险，系统可为乘客提供多一层安全保障。
SMRT说，选择在武吉班让轻轨列车率先采纳这套系统，是因为这些车站月台没有屏门，只设有固定屏障。
此前，控制中心的五名职员只能通过人工监控13个车站的闭路电视，来识别任何入侵或接近轨道的情况，每年大概会发现五个入侵轨道的乘客。
SMRT去年5月开始安装服务器等iSafe系统所须的设备，并在武吉班让各个轻轨站陆续装置额外八个摄像头。
