徐芳达也透露，通过PIER71计划，新加坡已成功吸引近百家起步公司在本地研发数码和减碳解决方案。政府希望到了2025年，起步公司会增加至150家。 

至于去年成立的沿海永续发展联盟，也迎来11名新成员。目前共有18名成员的联盟，目标是打造新一代海岸生态系统，如建立电动船队和充电设施，及通过创新方案，将繁忙的海事交通量减少20％等。

交通部兼财政部高级政务部长徐芳达星期二（4月25日）为2023年海事科技大会致开幕辞时说，新加坡港口提供有利环境，让海事科技创新技术和相关行业得以在本地蓬勃发展。

另一方面，本地稳健迈向2025年有150家起步公司在新加坡研发数码和减碳解决方案的目标。徐芳达宣布，法国达飞海运集团（CMA CGM）旗下国际孵化器ZEBOX，在本地设亚太总部。获得新加坡企业发展局支持的ZEBOX，将与起步公司在供应链优化、运输、物流和能源等领域展开合作。

徐芳达说，随着科技创新和突破，海事科技有很大潜能改变和提高国际海事的韧力、效率和永续发展，而新加坡通过与利益关系者如政府、学术界、行业伙伴及工会合作，积极寻找和创造有效的解决方案。 

他宣布新加坡海事及港务管理局和新加坡港务集团第五度更新谅解备忘录，继续通过港口科技研究与发展计划深化合作，未来会聚焦在可带来改变的自动化、机器人、数码和永续发展方案。

新加坡科技研究局也在会上与七个行业伙伴，包括港务集团海事公司（PSA Marine），签署协议以发展海事人工智能研究计划。

提供研发和实践机会、建立支援和亲商环境，同时加大投资在科技和人才培训上，新加坡采取多管齐下方式，进一步加强成为国际海事科技中心的地位。 

根据船级社DNV和咨询公司Menon Economics所发布的2022年《领先海事城市》报告，新加坡凭着出色表现，在海事科技类别排名第一。

根据海事局文告，双方各别承诺1200万元，支持创新研发项目。双方自2011年起就积极将本地打造成更自动化和绿化的集装箱码头，其中一个做法是在大士港口引进自动导引车。自动导引车不但功能多、便于操作，也比柴油发电车少了一半以上的碳排放量。

政府也设下目标，在2025年中之前，分阶段陆续让港口码头、登船区、主要锚地、航道，覆盖5G网络。一旦完成，新加坡将成为全球第一个在港口水域提供全面5G连接的港口。