根据市场消息，当局准备在明年收紧各等级的五种污染物质的排放标准，规定只有不会排放尾气的车辆才可列入最高的A1等级，换言之，唯有效率较高的电动车才可享有最高的税务回扣。
为鼓励公众选购废气排放量较低的车款，政府自去年1月实行增强版的车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES），低排放的A1级和A2级汽车可获多5000元税务回扣，分别为2万5000元和1万5000元；去年7月1日起，废气排放量较高的C1级和C2级汽车则须支付多5000元附加费，分别为1万5000元和2万5000元。
国家环境局和陆路交通管理局受询时指出，去年有更多新注册的中小型汽车（A组）和大型及豪华车（B组）享有税务回扣，获最高2万5000元回扣（A1级）的新车比例，从第一季的0.8％增加到第四季的7.6％。这些车款都是电动车，如韩国现代Kona、M.G ZS和日产Leaf等。
原定今年底到期的车辆减排税务计划，据知将从明年起进一步收紧，到时新车须符合更严格的排气标准才可享有回扣。
明年拟收紧五污染物质排放标准
不过他也认为，当局可更明显地区别电动车或混合动力车与纯ICE车款的差别待遇，只让前者享有VES税务优惠，纯ICE车款则只能列入中等水平（neutral）等级或须支付附加费，这有助鼓励车商加快引进电动车或混合动力车款。
自废气排放量较高的车款须支付更高附加费的条例生效以来，推动了更多消费者选购较环保的车款，有约一半的新注册汽车享有1万5000元或2万5000元的税务回扣，须付附加费的新车比例则下降。
环境局和陆交局指出，去年有更多新注册的中小型汽车（A组）和大型及豪华车（B组）享有税务回扣，获最高2万5000元回扣（A1级）的新车比例，从第一季的0.8％增加到第四季的7.6％。这些车款都是电动车。
车商盼混合动力车能获更多税务优惠
到时，好些车款预料将进一步降级，不再享有减排税务回扣，或得额外支付附加费。
新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴则透露，该协会已致函当局，建议在电动车还未普及的过渡期，为混合动力车款提供更多税务优惠。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受询时指出，随着当局计划全面淘汰传统的内燃式引擎（Internal Combustion Engine，简称ICE）车辆，拟议收紧的VES将加快推动电动车的使用，因为只有电动车可享有最高的税务回扣。
去年1月生效的电动车附加注册费优惠计划（Electric Vehicle Early Adoption Incentive）也带动了电动车的销量，买家可享有最多2万元的回扣，加上减排回扣，购买全新的电动车可获得多达4万5000元回扣。
另外，去年第四季有42.4％的新车享有1万5000元回扣（A2级），高于第一季的37.9％。这些车款包括本田Vezel混合动力车、三菱（Mitsubishi）Attrage和丰田普锐斯（Toyota Prius）。
C1级车款包括马赛地C180和GLC200、宝马X3；C2级车款则有保时捷（Porsche）Macan、宝马M3及捷豹（Jaguar）E-Pace。
上述减排税务计划将在今年12月31日到期，环境局在前年底宣布这项计划时曾表示，会针对进一步收紧减排等级标准的可能性征询业界的看法。
相比之下，附加费增加5000元后，支付1万5000元附加费的C1级汽车比例，从第一季15.7%和第二季20%，下降到第三季11.1%和第四季9.4%；须付2万5000元附加费的C2级汽车比例，则分别从第一季和第二季的5.9%和8.3%，下降到第三季的4.7%，不过第四季回升到7.2%。
