巡航表现优秀
车室有足够的空间乘坐五人，座椅漂亮豪华，腿部空间充足，司机座位甚至有按摩功能。出色的乘坐舒适感一直延伸到后座，车子有容量十足的行李厢空间，载物空间达563升，将后排座椅平躺后，容量可增加至1557升。
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促销价：$245,900
车子内部变化较为明显，有所谓的数码驾驶舱并有新通风口，以及由触摸滑块取代了旋钮的空调系统，三区气候控制是Arteon的标准配置。多功能驾驶盘上也有触摸滑块，车内的信息娱乐系统和数码仪表板都更新，使用起来更简单直观，有一个9.2英寸的信息娱乐触摸屏、平视显示器、无线电话连接、无线充电和语音控制，以及360度摄像头的自动泊车辅助。
测试的R-Line内饰有运动元素，提供Nappa皮革内饰，配备了福士伟根Golf R-Line和Golf GTI中的R-Line座椅和驾驶盘，加厚的运动座椅和更具抓地力的驾驶盘，驾驶盘还配备在最新一代Golf车款上首次出现的电容式触摸控制。
触摸控制 简单直观
此外，车子的巡航表现非常好，即使在正常驾驶模式下，它也是一辆在蜿蜒曲折路段上表现出色的汽车。这得归功于强有力的扭力表现，从1500rpm开始就有高达320Nm的推力。但它最重要的附加组件是动态底盘控制，只要按一下按钮，就可以让原本轻松的Arteon披上运动外衣。老实说，驾驶Arteon应该是舒适的享受，根本无需太强的运动性。
代理：福士伟根集团
福士伟根明白Arteon在造型上已经很有吸引力，原本已经有引人注目的外观和出色的全方位包装，微整在很大程度上是一个没有过多玩弄原始配方的动作。
最大扭力：320Nm@1500-4100rpm
排气量：1984cc
极速：237km/h
福士伟根Arteon R-Line
一些人也许会对改款Arteon的190ps动力皱眉，但在新加坡的道路上，这样的动力表现绰绰有余，更应该关注的其实是车子320Nm的扭力，因为这是让Arteon充满活力和动感的关键，也是行车表现出色的主要原因。只要轻轻踩油门，车子就有活跃的反应，在七速双离合变速器的帮助下加速更轻松，一个小遗憾是排挡箱的表现在低速时略有一点优柔寡断。
改款Arteon现在的另一个主要变化是放弃了4Motion全轮驱动系统，若你吹毛求疵，或许会在意车子在降低动力以低速行驶时，前轮会倾向于给牵引力带来一点破坏，但除此之外，这辆车的操控性很好，特别是在拐弯时感觉相对较轻。对喜欢驾驶的人来说，Arteon经改款后从全轮驱动改变为前轮驱动，损失不大。尽管之前的全轮驱动车款的功率增加了30%，从零到时速百公里的加速也从之前的7.9秒缩短到5.6秒，但改款Arteon在驾感上并没有明显不同，除了踩油门时的短暂呆滞外，前轮驱动的Arteon在起步和加速上完全没有问题，不觉得性能被削弱，因为车子的涡轮增压一旦启动，就算之前有所不足都被弥补了。
圆滑的线条仍是设计主轴，足以让它在众多车款中脱颖而出，唯一的变化是对灯光和较低的前保险杠做了轻微调整，以及穿过格栅的细LED灯带。测试的R-Line版本有更多好料，包括20英寸轮毂，带有LED灯条的矩阵大灯，以及转向灯等。
零到时速百公里加速：7.9秒
引擎：直列四缸2升TSI涡轮增压
排挡：7速DSG双离合器自手排
改款的Arteon大部分变化都相对较小，对车价敏感的本地市场来说，最重要的是车子现在有新的动力总成。搭载的引擎容量仍为2升，但现在可产生190ps的动力和320Nm的扭力，比上一代的280ps和350Nm的扭力有所减少，但这并不意味着车子表现较弱，事实上Arteon现在比以前更有效率，因为官方的平均油耗为每百公里5.9升，虽然实际的情况与这数据略有差别，但车子即便行驶了超过400公里，还有至少三分之一或更多的油量，相当不错。
驱动：前驱
Arteon基本上是福士伟根对四门轿跑车类型的诠释，这类车款最初由马赛地的CLS带动。车子在2018年首次登陆新加坡，作为同样时尚的Passat CC的替代品，之后短暂消失，现在回归，成为福士伟根最好看的大型高档车。车子在改款前已经很悦目，这次的改款属于微整，比如稍微重新设计的灯，对前后保险杠作了些许调整，现代时尚感依然没变。
综合油耗：5.91L/100km
扭力更大加速更轻松
最大马力：190ps@4200-6000rpm
外观微整，内部变化较明显的福士伟根Arteon，现在是一款更实惠的前轮驱动四门轿车，造型大气，驾感顺滑，巡航表现佳，非常适合长途驾驶。
尽管Arteon不是一款真正的运动型轿车，但它确实具有运动感和驾驶乐趣。如果你正在寻找舒适、漂亮，又有一定运动性的车款，可关注改款的Arteon。
福士伟根（Volkswagen）Arteon经改款后，现在是一款更实惠的前轮驱动四门轿车，造型大气，驾感顺滑。
Arteon有多种动态模式，排挡和引擎有正常和运动两种模式，DCC自适应悬架则有舒适、正常和运动三种模式。驾驶模式则有舒适、普通、运动和个人模式。动态底盘控制是标准配置，点击排挡杆旁边的按钮可以选择不同驾驶模式，例如舒适模式可以软化转向、动力传动系统的响应性及悬架。这赋予Arteon轻松的性格，行车有极为舒适的飘浮感觉，非常适合长途驾驶。一旦调至运动模式时，车子就会活跃起来，阻尼明显更硬，让人想起福士伟根GTI的悬架调整方式。运动模式还增强了转向和动力传动系统的响应能力，使其成为应对弯曲与颠簸道路的理想设置。
售价：$282,900
