新加坡的三轮车有本身的特色，过去上海的人力车是人手拉的，座位在后面；台湾的三轮车是用人力踩踏，座位也是在后方，而且位置偏高。新加坡的三轮车也是人力踩踏，不过座位在车夫的左侧边，位置比较低，乘客仿佛在路面上行驶。由于三轮车的车资较低，通常通行在人口密集的牛车水及附近地区，所以成为便利的交通工具，无论男女老幼都有坐三轮车的经验。
观光三轮车重现老区
“我八岁到九岁的时候，三轮车是我上学的交通工具。”
（八之五）
1980年代后，新加坡地铁逐一完工，市区路线逐年完善，地铁已经成为新加坡人日常生活的一部分，年轻一代完全告别了往日的交通形态。对于坐三轮车的过往岁月，自然感到陌生。然而那究竟是新加坡成长岁月的一部分，夹带着先人艰辛奋斗的无比感念。
“我记得坐三轮车的日子，我常跟着祖母一起坐。我喜欢蹲在座位上，而不是坐着。”
关于童年搭乘三轮车的回忆交谈中，我们会听到以下类似谈话：
从以上留言确实可以看出，整整好几代的新加坡人对三辆车有深刻的生活记忆，想起童年时期紧跟着父亲、母亲和祖父母的那些日子，有些逛街的乐趣，更有着难忘的亲情。三轮车串起了这些深刻的家庭记忆。当然，也有不少人注意到上了年纪的车夫辛苦地踩踏三轮车，赚一点生活费的辛劳，而萌生不忍之心。
搭地铁对国人来说，是便利的交通工具，习以为常。然而在1950至1960年代，交通并不发达，一般人坐不起德士，公共巴士班次少又拥挤，脚踏车及三轮车便成了许多人的代步工具。尤其是三轮车，除了载人，更是承载着老一辈国人难忘的家庭记忆。
“母亲会带着我坐三轮车，从牛车水到奎因街去看她姐姐。”
三轮车串起家庭记忆
“小时候我经常和母亲搭三轮车，价格也很便宜，当然也要看距离。我们跟车夫说要去哪里，他就告诉我们价钱，母亲会跟车夫讲价，通常会希望少个一毛两毛，如果车资是五毛，通常车夫同意少一毛。至于搭乘的人数，最多就两个大人加两个小孩。不过如果三轮车上斜坡，尤其是过桥的时候，车夫会踩得很辛苦。我记得还有一首童谣：三轮车，跑得快，上面坐个老太太，要五毛，给一块，你说奇怪不奇怪 ？”
随着时代的进步，道路规划更完整，公共巴士的路线和班次也增加了，三轮车逐渐走出历史的舞台。原本已经不年轻的车夫更逐个退休了。尽管如此，随着旅游观光业的兴旺，观光三轮车又重新出现在老区的街道中，提供外国观光客一丝老新加坡的生活体会。海外游客回国后经常会在脸书上介绍在新加坡坐三轮车的经验，照片中的游客和车夫脸上都挂着笑容，今天的三轮车不再代表过去的落后辛苦，仿佛成了旅游幸福时光的象征。
今天，年轻一代新加坡人搭乘地铁上下班，或者跟朋友约会谈事，已成为日常生活的一部分；然而在1950至1960年代，交通并没有那么方便。公共巴士班次很少，车内空间狭窄，搭巴士通常一大堆人硬挤上车，相当混乱。虽然有少数德士，但车资太高，一般人坐不起。在这种情况下，如果有相当的路程只有两种选择，一是骑脚踏车，二是搭乘三轮车。
“三轮车真的勾起我很多回忆，上幼儿园时我是坐三轮车上学的，每个星期天跟妈妈上竹脚湿巴刹，也是坐三轮车回家的。”
