在新加坡建国初期，太平船务是我国海上运输业的先驱，对国家作出贡献。我们确实应该协助它度过这艰难时期。这好比种树，树木数十年的生命，一旦断根，树也将枯死。
（作者是绿湾船舶有限公司首席执行官）
2019冠状病毒疾病这场世纪疫情来势汹汹，让全世界措手不及，供应链也因为全球各国封锁边境和限制人员流动，造成出口产品受到很大的干扰。
新加坡是岛国，生存空间依附海洋和天空，其中海运及港口贸易养活了数十万人。基于先天的地理环境，海洋和我们是分不开的。只要我们生活在地球上，加上全球升温，海平面升高将进一步提升商机，海上交通将进一步发展。
我在5月31日的《早报星期天·财经拼盘》读到《太平船务的白武士出现了》一文，有感而发。
喜见淡马锡控股旗下的海丽凯资本管理公司出资，解救陷入财务困境已久的太平船务，协助它过渡难关，也让它有机会改组业务，让航线多元化，改良技术，采用新能源，开辟发展中国家的航线市场。
尽管第四次工业革命，云计算和物联网迅速发展，但别忘了，供应链上的实体货物转运，还是需要实体运输，尤其是船运业，才能确保供应链每一个环节的完整运作。
国际政治变幻莫测，国际油价成为政治工具，加上疫情阻断全世界的经济，导致经贸疲弱，供应链恢复缓慢，海运业面对无货可载、减少航程和收支无法平衡的局面，许多公司面临倒闭厄运或财务压力，包括太平船务。
上世纪五六十年代，太平船务由新加坡企业家张允中创办，货轮川行于东南亚各国之间，客轮则川行于中国厦门，运载了无数华侨往返中国，提供了乡情友情的联系。随后太平船务逐渐发展为全球十大船务公司，船队将我国国旗飘扬海外。太平船务也提供许多机会给工院学生，让他们到船上修完航海科的培训课程。
