我国从世界各地进口各种商品,即使收紧货币政策,并不足以缓解通胀压力。长期的解决办法是深化跨境贸易,维持经济活力,吸引外资和创造就业机会。然而,短期急须解决的还是通胀带来的冲击。
更糟糕的是,土耳其总统埃尔多安在2021年强势要求央行降低借贷成本,以拯救已陷入危机的经济,里拉在过去一年内贬值了45%。电费、燃油费、过路费、日用品、粮食等民生开支都纷纷涨价,土耳其人跨年后苦不堪言。
疫情打乱了全球民众的生活,严重冲击经济及全球供应链,工厂和商店暂时关闭,许多工人的生计受影响,各国贫困现象加剧。由于人力、物流、原材料、油价和电费等上扬,本地企业也面对营运成本上升,盈利分薄的困境,短期内难看到形势缓解。
最近和一个开着小货车到处收纸皮和旧货维生的老人家聊天,他说纸皮价格上涨了,每公斤从五分涨至23分,但柴油每公升涨得更厉害。
通货膨胀是时下全球热点话题,在疫情持续不退的环境里,我们不仅须想办法应对通胀压力,也不应低估通胀率持续走高的风险。
政府观望多年的消费税调涨,这次势在必行了,加税没有所谓好的时机,不管是一次过或是分阶段进行,都必然引起负面情绪反应。人们担心接下来日子会更难,只能期望政府实施相关政策,来减轻通胀的影响。
只有当供应链恢复正常,各地物价涨势才会放缓,不过气候变化因素也在干扰产品供应。
为了协助国人渡过冠病疫情难关,政府前所未有地在一年内通过五个预算案,国库过去两年的支出必须想办法填补,但不管是调整消费税、烟草税或开辟其他税源,都将进一步加重民众的负担。
目前看来,今年供应链改善的机会不大,情况还在恶化。全球最大物流公司DSV总执行长安德森(Jens Bjorn Andersen)不久前说,物流业天天面对沮丧的航运公司和愤怒的客户,堪称是三年多以来“最糟的情况”。
(作者是《联合早报》高级评论员)
各国港口阻塞,没有运输工人,航运瓶颈造成运费飞涨,困扰全球制造商和零售商。如果问题持续,货运成本居高不下,将进一步助长通胀。
只有当供应链恢复正常,各地物价涨势才会放缓,不过气候变化因素也在干扰产品供应。在马来西亚,由于受到水灾严重破坏,农历新年期间蔬菜供应比平时少约30%到40%,价格已上涨了两到三成。
货源短缺,集装箱不够,工厂因疫情停产减产,物流业人手不足延迟送货,近来冠病疫情又反扑,都可能在极短时间内推高通胀率。物价持续上涨的情况,在许多国家轮番上演,这是多年来少见的现象。
通货膨胀与货币贬值给当前土耳其经济带来巨大挑战,土耳其国家统计局两个星期前公布的数据显示,2021年该国的居民消费价格指数,比2020年上涨36.08%。
土耳其政府以全球能源价格上涨为由,在2022年前夕大幅调涨电力和天然气价格,从本月开始家用电费涨价高达50%,商业用电涨价125%,家用天然气涨价25%,工业用天然气涨价50%。
单从数据来看,土耳其民众面对的生活开销压力确实惊人,但物价高涨是全球普遍现象,各国承受程度不一,高通胀压力还在缓慢地上升,因为供应链的危机远未解决。
这波全球海运出现的危机,已经持续了18个月,让各国制造商得到一个教训;不要把生产基地设在遥远的地方,应该转移到离消费者更近的地方。廉价的劳动力不再成为设厂的考虑因素,地点越远,产品的生产作业就变得复杂,还要面对节节上升的运输成本。
2022年伊始,看到土耳其人生活开支大涨的新闻,感同身受。最近本地咖啡店咖啡茶水一杯起两角,一碗面食起五角,理工学院、工教院公民学费调涨,电费还会上涨。当商家起价时,消费者便减少开销,准备勒紧腰带过日子。