横跨运河太平洋端的四号大桥,赶在巴雷拉下台前一周低调动土,巴雷拉总统和其亲信、公共工程部长都没有现身。科蒂索总统在专访中被问及是否将对前任展开调查时,表示没有这计划。

科蒂索并没有如前任胡安卡洛斯·巴雷拉那样,一再重申中国对巴拿马运河收益及参与重大建设的贡献。他表示身处两大国间,他的政府将谨慎因应。他说:“中国曾是运河的第二、现在是第三大用户吧,但美国仍居首位。”

他提醒巴拿马及拉丁美洲所有观众,巴拿马与美国维持历史性坦诚的战略关系。150家美国企业共投资70亿美元,对就业与经济做出明显的贡献。

当地唯一定期发行的全国性中文《拉美侨声》日报,也对专访做了摘要报道。

中方贡献榜中首要的运河第四号公铁路两用桥梁工程,由“中国交建”与“中国港湾”联营投标。招标一再修改后,得标的外企居然当场“礼让”,随即被其他投标企业告上法庭,最后却由公共工程部长拍板宣布中资以14.2亿美元得标。

巴国政府紧急增加经费后,施工得以继续,巴雷拉下台前两天还亲自前往视察。他表示工程进展顺利,已完成96%,但实际进展相差至少10%。这个中美洲最大的会展中心能否在目前预订的中方国庆节竣工,还是未知数。

在“一带一路”倡议下,中国政府支付1900万美元,由“中国铁路设计集团”探勘定线的“巴拿马省-奇里基省(大卫市)铁路”计划,今年3月已向巴雷拉递交可行性报告。今后可贯穿全中美洲的区域性工程,巴拿马段初估总工程费为41亿美元,中方将提供融资方便。

两年前巴雷拉总统宣称,中国投资大西洋岸港口将带来巨大经济利益,从而与北京建交。不料中资企业蜂拥而至后,却引发一连串的投标与施工丑闻。

记者指出,北京在两年前建交后宣称将投资25亿美元创造就业及繁荣,巴拿马也以地理位置优势,以领头羊身份推动“一带一路”在拉丁美洲延伸,期望带来双赢的局面。

巴雷拉原本预订5月5日大选前为该大型会展中心揭幕,作为执政党重大政绩拉票。不料年初传出巴方合作企业周转不灵,形同破产,“美国中建”全盘承接,但却要求巴拿马政府增拨1200万美元的经费。

作者是在巴拿马的退休媒体人

科蒂索宣布政府进入财政紧缩时期,为迎合“一带一路”举债修建铁路的可行性,已经微乎其微。

7月1日就职典礼前,美国祝贺科蒂索就职特使、商业部长罗斯公开提醒新政府,程序公开透明才能吸引美国的合法投资。科蒂索总统随后宣布,7月中旬将前往纽约与超过30家银行会商,争取带动对巴拿马的投资。

在巴雷拉政府任内,运河太平洋端阿玛多海堤(Amador Causeway)两个由中资国企承建的大型项目,相继陷入资金不足甚至无法发出工资而导致罢工的窘境。中资人生地不熟而贸然投入,深陷泥沼。

在新政府上台后的首场记者会上,新任财长亚历山卓透露,过去两届10年间,巴拿马公共债务已经由100亿美元骤升至256.02亿美元,举债能力受限。内阁会议核准紧急举债25亿美元,因应薪资基本开支。

亲在野党的《巴拿马美洲日报》在专访次日,以“科蒂索总统表明巴拿马不会对中国唯命是从”为题,重点报道了新总统对巴拿马与中美两国关系的重新定位。巴雷拉两年来与美国背道而驰的外交政策,正式告一段落。

今年6月12日巴中建交两周年,巴雷拉在庆祝会上高调赞扬建交后中方三大主要贡献。除了大会展中心外,紧邻的阿玛多游轮码头工程,总工程费1.65亿美元,由“中国港湾”和卢森堡企业Jan De Nu揪团承包。

科蒂索重申欢迎外资对巴拿马投资,但强调以正当手段取得合同的外资,必须遵守合约规定确实执行。他进一步声明,巴拿马拥有高素质符合需求的劳动力,不会接受享受巴拿马资源却由国外引进大量劳工的企业。他随后补充这不仅针对中国,也适用于其他国家。

三年前“美国中建”接手与前政府签约外企所留下的会展中心烂尾楼工程,并由本地一家营造商掛名对外,接下总经费1.93亿美元的项目。

有线电视网记者开门见山的首个提问,聚焦中美贸易争端战云密布下,巴拿马如何在运河主要用户中国与美国间做出抉择。

巴拿马新总统劳伦蒂诺·科蒂索上任一周,接受美国有线电视网西班牙语频道长达一小时的专访。这位留学美国的总统在沉潜10年后,带领民族意识浓厚的“民主革命党PRD”重新执政,首度描绘了未来五年巴拿马政经外交的路线图。

码头工程原订今年1月投入使用,不料7月6日工人宣布因资方积欠工资开始罢工,同时传出工程进度仅为50%。

当地主流媒体联手以大篇幅公开质疑过程,并点名批评公开舞弊,再为巴拿马式招标添增新案例。