根据彭博社报道，美国司法部星期三（9月18日）为此向达利号的船主Grace Ocean与运营货船的Synergy Marine提出民事诉讼，索赔1亿零300万美元，作为美国政府清理水下残骸和重新开放港口费用的补偿。
美国司法部长加兰说，司法部将确保破坏大桥的人承担责任。“通过民事索赔，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成事故的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”
达利号船主与运营商发言人回答《联合早报》询问时说，对于索赔是意料中事，目前不对索赔事宜发表进一步评论。公司说，期待上庭澄清事实的那一天。
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美国司法部向马里兰州联邦法院提起长达53页诉讼，指船主和运营商在“危及生命和基础设施的情况下偷工减料。该船的责任人必须对所造成的灾难性伤害承担全部责任，并应处以惩罚性赔偿，以遏制这类不当行为”。
作为清理水下残骸和重新开放港口费用补偿
美国司法部官员麦泽（Benjamin Mizer）说，船主和运营商了解达利号的电机和机械系统存在长期问题，但“由于疏忽、管理不善、有时为了降低成本”，而没纠正这些问题。
诉讼指控达利号船主和运营商，“派遣准备不足的船员，乘坐一艘极不适航的船只，在美国水道上航行”。
公司也说，根据法院命令，所有对达利号船主和管理者提出索赔的人，须在9月24日前提出。两家公司希望，限制赔偿责任在约4370万美元（约5600万新元），因为它们认为，大桥坍塌并非公司的任何过失、疏忽或缺乏关注所致。
新加坡注册集装箱船达利号（Dali），今年3月26日因失去动力撞上巴尔的摩港的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge），导致桥体坍塌，六名建筑工人罹难，并造成美国东北部主要交通要道一度瘫痪。
美国政府起诉新加坡注册船只的船主与运营商，要它们为今年3月撞毁巴尔的摩港大桥负责，索赔超过1亿美元（约1亿3000万新元）。这是有关当局就撞桥事件发生后，采取的最激进行动。
